造车-第94章
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趁机会，《中国经济报》又推出了事关华夏厂微面新车的赌注报道。
“请全国人民见证，华夏之光卖不到6000台，亿万身家老总就当众道歉！”
堂堂一个企业老总居然和媒体主编当众打起了赌，这可是一大新鲜事。加上之前两个摩托等于一辆汽车理论，全国媒体都转载了这条非常有新闻性的报道。华夏之光这款面包车能否一年卖出6000台，成为许多人关注的焦点。而《中国经济报》也迎来了销量最高，陶主编品尝到了新闻炒作的好处。
这个时候，央视加入了报道阵营，宣布将在三天后首播一个全新的财经类对话节目，打头就是事关华夏厂赌注这期，大家可以在节目中完完整整看到两位公众人物是如何激烈交锋。
宋卿的师兄为当初邀请陶复知参加节目而欢呼，简直就是天助我也，自己的节目想不火都难。现在已经是未播先火，许多央视的内部人都要求看看样片到底发生了什么。
面对媒体的炒作，韩皓依旧不作出回应。虽然一开始陶复知有些故意歪曲自己的言论让他有些恼火，不过在这个话题火遍全国之后，华夏之光的大名不用广告便弄得路人皆知时，韩皓倒挺感谢对方帮忙无偿宣传省了一大笔广告费。
在央视2套的对话栏目播出之时，全国许多家庭电视机都转到该频道准时收看，其成为最近3个月内收视率最高的节目。大家都通过此次访谈，知道了名扬四海的华夏品牌即将推出他们的第一款汽车产品——华夏之光。同时，对华夏厂老总韩皓的误解也得到了一定程度澄清，因为在电视上看这位年轻帅气的老总比那位咄咄逼人的中年主编要顺眼多了。有时候，第一眼印象影响许多人的观感倾向性。虽然他确实说了摩托车和汽车关系，只不过人家是方便大家理解而已。
当然，观众们更感兴趣的就是6000台新车销量的赌注能否实现，已经有打算购买微面的潜在顾客在看了节目后决心持币待购，看看是否华夏之光有说的这般厉害。
在磕磕绊绊中，终于迎来了1997年的钟声，同时也迎来了大家意想不到的一场灾难。
第一百一十六章 电自行车
经过蓄谋已久的组织，一群国际金融大亨针对泰国的外汇市场发动了袭击，他们在1月份开始逐步买进美金，抛售泰铢，迫使泰铢贬值，一场席卷整个亚洲的金融危机就此拉开了序幕。
以经济四小龙为代表的亚洲国家地区经过十几年的连续发展，经济一派繁华景象，取得让世界惊叹的成就，不过其中也蕴藏着不少金融泡沫。号称亚洲金融改革先锋的泰国，得益宽松的外汇管制和金融政策，外资纷纷涌入，股市高涨泰铢购买力大幅攀升，国民都坚信自己国家将会成为亚洲经济的一颗璀璨明珠。可惜在歌舞升平的表象之下，一场浩劫即将来临，大部分人奋斗了十几年的心血面临付之一炬。
这场危机将会引起持续几年的世界经济动荡，给中国的出口带去麻烦，但是也给了中国大大的机会。国外经济不好，出口的商品一时卖不出去，影响了中国的对外出口贸易。但在亚洲其他国家纷纷遭受经济动荡政局不稳时，一个稳定开放的中国又吸引了更多外资寻找避险地涌入，成为亚洲乃至世界经济的转换器。尤其中国具有12。3亿人的巨大市场，低廉的劳动力和优惠的招商政策，成为许多跨国企业下一个生产基地和新兴市场。
在这样的背景下，97年农历新年刚过，国内银行就收紧了信贷政策，许多企业的贷款没有按时批复下来。这个时候，韩皓闻到了一股危机味道，幸好去年因为大肆扩张从银行弄到了不少贷款，足够华夏厂维持生存下去。
1996年摩托车市场年销量929万，比1995年增长了24％，但是却存在百万以上的库存，许多摩托车生产厂都在苦苦维持。轻骑集团因为轻骑铃木的投产，以及大手笔投放广告，从行业老二正式荣登榜首，以145万的总销量傲视群雄。轻骑铃木的车太火了，出一辆卖一辆，为轻骑集团整体销量上升立下汗马功劳。去年轻骑集团销量为104万，今年猛增了40万辆，增长率达到31％，盈利超过8个亿。在这样的背景下，轻骑老总获得了数不清的国家荣誉，他也飘飘然开始在企业内部专断独裁开启了庞大的并购扩张之旅。光做摩托车不行，企业得多元化发展，什么赚钱就干什么，一时之间拥有一百多家各级子公司。嘉陵集团以113万销量紧随其后，对比去年几乎没有增长，利润也大幅下降到不足0。9亿。最悲催是建设集团，1996年只卖出62万辆，同比减少了40万辆，企业也迎来大幅度亏损3。2亿。去年还盈利4。5亿，今年就巨额亏损，短短一年时间建设摩托经历了冰火两重天。面临工资发不出的境地，他们只好紧急想当地政府求助。在政府斡旋下，银行提前放贷才筹到钱给职工在过年前发放了拖欠的工资。
明显可以看到，市场上投放新车型新技术的企业，开始蚕食老牌国有摩托车企业的市场。以华夏、力帆等民营摩托车企业利用灵活的市场机制，大力发展自主技术，在激烈市场竞争中发展起来。1996年华夏摩托一共卖出去了58万台，推出了4款新车型，勉强完成了年度目标任务，但是盈利却只有5。3亿，同比下降了将近60％，和去年的辉煌无法相比。不过相对其他摩托车厂家，还算属于盈利水平强，活得潇洒的企业。中国摩托车市场高速增长的红利即将消失，在面临内外交困的经济难局情况下，预计1997年将会有不少摩托车企业倒闭。华夏厂的盈利情况肯定会继续下降，原本还想寄希望于越南市场能发力，但东南亚经济已经开始动荡迹象，韩皓对未来形势并不乐观。
华夏厂急需寻找新的利润增长点，微面就是他近期寄予厚望的领域。中国已经进入了摩托车时代，接下来必将是汽车时代。汽车将会有一大段例如摩托车产业的红利期，尤其汽车业门槛很高，竞争对手有限，届时华夏厂就能凭借市场红利获得新的发展空间。万一将来摩托车不再挣钱，华夏厂就放弃摩托车业务，专心在汽车领域发展。
现在国内大城市纷纷提出了禁摩的口号，摩托车在大市场例如天京、沪江等一线城市销量大跌，只能向三四线城市和广大农村发展。厂里有人提出这是一个机会，因为摩托车不让普通市民骑了，公交车并不能满足人们出行需要，小车太贵自行车太慢太落后，这其中还是有很大的市场需求空间。他们提出政府以污染大为名禁止限制摩托车，那我们可以生产电动车嘛。利用电池出行的自行车已经在工业展览会上现身，我们可以把踏板车的汽油发动机改成电机驱动，这样不就能在禁令中找到漏洞继续留在大城市了。
现在轻型电动自行车已经有不少企业在研究，许多自行车厂都推出了自己的概念性产品，不过都处于研制试用阶段。沪江市千纸鹤公司的电动自行车是最先进入这个新兴市场的产品，他们在电机、电池、充电器和控制器关键技术有了一定积累。样车采用普通自行车的外形结构，在前轮上安上180瓦的轮毂电机，后座上加装24伏，7安培的铅酸电池，再在车把手处安上一个简单的电子控制器。经过测试，能达到40公里巡航，电池反复充电200次，可靠性在三个月时间。
跟汽油内燃机通过燃烧驱动活塞不同，电动车是通过电池储存的电力驱动马达，从而实现轮子的转动。在1997年初，这是一项具有前瞻性的技术。尽管大家都公认石油资源有一天会消耗完毕，未来是电力替代燃料，但何时能够技术成熟还是未知数。
在摩托车将来受限的前提下，除了微面，韩皓考虑是否需要投入电动车的研究领域发展。电动车安全环保节能，属于高新科技范畴，容易得到政府的大力支持。
“小韩厂长，未雨绸缪永远都不晚。咱们厂具备一定的技术开发能力，如果电池电机技术成熟，把电动系统装在我们的踏板车上，将很快实现量产。大城市拒绝了摩托车，作为高新技术的电动车，肯定会大受欢迎！”
一位余航招进来的动力专家亲自到韩皓的办公室进谏道。在他看来，汽油发动机我们已经远远落后在国际摩托厂家身后，但是电发动机却处在同一条起跑线上。
“如果我们能在摩托车改电发动机有所作为，那么设想一下我们也可以把电发动机用在汽车身上，造出一辆真正电动汽车。
电动汽车的说法真正打动了韩皓。
现在国外汽车巨头都在研究电动汽车，但很多都是概念样品，没能走得出实验室。因为电池技术和电机技术等没有取得突破性成就，电动汽车想要进入普通家庭依旧长路漫漫。可以说，在电动汽车领域，全球的汽车巨头都处于同一条起跑线，最多他们已经抢跑领先了半个身位。如果我们想要追赶的话，应该很容易就赶上他们，跟内燃机相比，电动机没有太多技术壁垒。
就这样，韩皓在1997年决定进入电动自行车领域，他想到的第一步就是并购沪江的千纸鹤公司。据他所知，千纸鹤公司一直入不敷出，本以为市场很大的电动自行车市场应声寥寥。摩托车不让骑了，自行车又费力落后，电动自行车应该说是许多人都看到的市场切入点。只不过现在电动车技术还不成熟，电池电机都不耐用，大规模市场化生产不知道要到何年何月。千纸鹤公司能勉强维持，除了自由资金外，还多亏了沪江市政府针对高科技创新企业的补贴。但是现在一直烧钱，看不到何时是个尽头，有股东已经想要退出这个看不见前景的企业。
电单车听起来高大上，可总不能一直亏钱，毕竟投资都要讲究回报。这个时候华夏厂出现了，韩皓准备全资收购这个千纸鹤公司，他看中对方拥有的电动技术储备。
“韩总，华夏厂是摩托车行业的佼佼者，而我们企业是一群对未来技术充满畅想的伙伴联合而成。坦白地说，我们是很缺钱，但就算要卖，我们也希望卖给跟我们有共同理想的同行者。”
经过接触，韩皓发现了这家千纸鹤公司是一群大学同学集体创业的公司，怪不得能有一定的技术研发能力。
“你们的工作成果我很惊讶，坦率而言，我很喜欢你们的工作氛围。我们公司一向来注重技术研究，此次想并购你们企业就是为了将来的技术储备。在目前看来，距离商用电池技术成熟还有一大段时间，你们光靠自己的力量是无法实现自己的梦想。我只能说，我们公司有实力也有耐心等待这个市场的成熟，决定我并购你们企业的关键原因就是看中你们的技术和成熟团队。”
最终，经过几次谈判以及到华夏厂现场参观，千纸鹤公司团队终于答应了华夏厂的并购请求。用2000万购买了90％的股权，有一些股东选择了拿钱退出，原始创业团队保留了10％的股份。他们将继续留在新公司，得到更多的资源进行电动车的研究，尤其是力争早日攻克电池耐用技术，把电动踏板车早日商用普及。
第一百一十七章 合伙投资
委托台湾福茂公司设计生产的仿制铃木wagon…r底盘和车身模具已经运抵虎山，跟欧美日传统工业强国比起来，台湾企业更像是二道技术贩子。对从欧美日国家流出来的淘汰技术做一些改进，争夺低端市场。好比，华夏厂委托其开发仿制的底盘、车身模具，费用只有德国报价的六分之一。
韩皓当然知道德国货好，但如果采购对方的产品，成本会大为提高。以目前华夏厂的家底，暂时经不起折腾。华夏之光的整条生产线都外包给了台湾企业联合体，从冲压、焊接、喷涂到总装，虽然不是国际一流水平，但过及格线还是没问题。一分钱一分货，全套生产线花费将近1。1亿，华夏之光的定位决定了其前期投资无法太多，不然单凭年销量刚过万，光成本投入产生的利息都是沉重的负担。这还是台湾企业联合为了进入广阔的大陆市场而降价后成交，在华夏厂新开工的摩托车生产线就是台湾人帮忙升级完善。
台湾企业也和日系企业一样，习惯抱团一起，有生意互相照顾。缺点就是太过封闭，不过这不是韩皓关心的问题，只要他们能够按时按质交货就行。
为了这底盘和车身，凌云智带着他的团队一直呆在台湾现场监控，同时暗中学习对方的开发过程，就连过年都是在台湾度过。当模具试验压制出第一副未喷托的白色车身时，这个久未落泪的汉子差点热泪盈眶，他抛弃一切来到华夏厂终于看到了成功的曙光。
底盘仿制其实技术含量不高，因为只需要利用高科技测量仪器就能把底盘复制出来，反倒是车身凝结了华夏人的�
