造车-第473章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
依据沃尔沃的研发报告，他们已经攻克了判断路面上出现行人而自动刹车的全新功能。今天韩皓来到实验室，受到热烈氛围影响，他决定亲自充当模特来体会一次沃尔沃的安全技术。
具体过程就是韩皓站在车道中间，由汽车以15公里时速迎来驶来，看系统能否主动刹车停下。
这样的测试已经进行过多次，经过不断调试后车载安全系统已经能基本做到监测到行人就主动刹车停下。
加上15公里时速并不算快，还特意安排了工程师坐在驾驶位上防止出现意外情况，因此韩皓在所有人的欢呼声内站到了车道中间。
敢于用自身安危来测试沃尔沃的产品，让韩皓这个中国老板赢得了平易近人的观感。
“突突——”
一辆搭载了沃尔沃安全辅助系统的S60轿车缓缓启动，以15公里的时速朝韩皓缓缓驶去。
“3米——2米——1米——”
车头距离韩皓越来越近，突然听到“咚”地一声，韩皓猝不及防被撞倒，趴到了S60的引擎盖上。
“吱——”
车上工程师赶紧踩下刹车，将S60停了下来。
刚才还一派火热的现场，顿时鸦雀无声，这可真是天大糗事，沃尔沃的新老板被自家汽车撞了。
幸好刚才韩皓留了一个心眼，看到情况不对主动朝引擎盖一跃趴了上去，加上工程师见势不对踩下刹车，因此他并未受伤。
说明新技术还是不够完善，万分之一的失败几率被韩皓撞上了。
“看来它特意跟我开了一次玩笑，以身作则给我上了一课，要求投入更多的资金完善自己。盛情难却，我只好满足它的愿望，对安全辅助驾驶系统继续投入。”
韩皓没有如大家想象般发怒或者失态，反倒拍了拍手站起来以自嘲的心态表明会继续支持安全系统的研发。
这样的大家风度让现场所有人都见识到中国首富确实不同凡响，有足够资格成为沃尔沃新的主人。
晚上，韩皓应邀出席了瑞典国王夫妇为他举办的欢迎宴会。
沃尔沃汽车作为瑞典的名片之一，也是本国皇室指定用车，新主人到访的话，东道主自然要热情款待一番。
韩皓履行了不裁员的承诺，并且还开始招募新员工扩充队伍，这让沃尔沃汽车踏出了复苏的脚步。
在宴会上，瑞典国王正式授予韩皓皇家北极星勋章，这是专门授予为增进瑞典和其他国家友谊做出杰出贡献的人士。
韩皓收购了沃尔沃，让更多中国人认识到瑞典这个北欧国家，还在当地扩大投资提供就业，有资格佩戴上北极星勋章。
“非常感谢古斯塔夫国王陛下的厚爱，虽然北极星勋章授予我个人，但实际上她的荣耀属于整个中华集团。
沃尔沃是一家有着悠久历史传承的伟大汽车企业，跟中华集团的初步融合很顺利，希望今后沃尔沃能如同北极星般，在全球汽车版图中永远闪耀绽放不灭的光芒！”
伴随跨国经营扩张，韩皓的朋友圈已经比国内企业家要高出一头，能跟各国首脑们坐在一起谈笑风生。
“明年5月是瑞典和中国正式建交60周年，我将应中国政府邀请访华。在行程安排上我特意要求到江州参观一天，亲眼看一看蓬勃发展的中华集团。
祝愿中瑞两国友谊源远流长——”
在晚宴中，瑞典国王古斯塔夫举起酒杯对韩皓介绍道。
“这可真是我们极大的荣幸，作为中瑞友谊的象征，正好到那时沃尔沃在中国全新的研发中心会落成，届时欢迎您亲自剪彩。
为我们美好的明天，干杯！”
举起酒杯回应，韩皓意外之余又坦然待之。
沃尔沃中国今后将成为亚太地区乃至全球的第二大总部，就在中华集团总部不远处，全新的沃尔沃中国总部基地已经在动工建设，预计一期工程能赶在瑞典国王访华前完工。
江州市政府当年为汽车城未来发展预留的土地，正式派上了用场。除了沃尔沃中国总部外，还有制造工厂以及核心零部件供应商等都将规划在一处，将来可以跟中华集团连成一片。
先是路虎，又迎来了沃尔沃，加上高歌猛进的中华和华夏汽车，未来江州市将会超越国内任何一个其他城市，真正成为中国的汽车之都，就连坐拥大众和通用两大合资巨头的沪江市都不是对手。
跟春风满面的韩皓不同，他的老朋友丰田章男，近期可谓是焦头烂额。
受次贷危机影响，丰田汽车将面临50年来首次亏损，这可是汽车界破天荒的大事。要知道一向抠门的丰田，在汽车业内可是盈利高手，无论别的汽车企业如何亏损，丰田自岿然不动总能赚到钱。
由于重仓北美市场，每年利润一半来自此处，次贷危机导致汽车销量大幅减少，给积极扩张的丰田带来超过55亿美金的净亏损。
为此，前任丰田社长渡边捷昭宣布引咎辞职，由丰田章男正式接任社长一职，执掌这个日系超级汽车巨头。
丰田章男可谓是临危受命上任，除了首要目标是带领丰田汽车扭亏为盈之外，还得赴美紧急处理“加速门”事件。
据美国媒体报道，有丰田用户因为脚垫卡住油门踏板导致严重车祸，车辆设计的不合理是主要诱因。随后纷纷有其他用户也反映丰田汽车会出现突然加速的反常行为，让丰田汽车陷入安全风波舆论之中。
这便是被人称为丰田汽车“加速门”事件，为此丰田章男不得不亲自赶到美国坐镇处理。
如果只是消费者投诉还好，问题是美国公路交通安全局，乃至美国国会都先后介入其中，要求对丰田汽车的安全性做出彻底调查。
换句话而言，假如政府牵头的调查没有水落石出，丰田汽车可能在美国面临禁售风险，这才是丰田章男赶往美国救火的根源。
丰田销量和利润接近一半来自美国市场，如果禁售的话对丰田汽车来说是毁灭性打击。
在美国三大汽车巨头纷纷陷入困境之际，丰田汽车突然陷入了“加速门”风波，这其中不禁让人浮想翩翩。
如果美国政府不出手的话，就算花纳税人再多的钱将三大汽车巨头救回来，他们要恢复元气也得三年时间之后，届时北美市场一早被丰田这个超级巨头抢了过去。
因为通用、福特和克莱斯勒公司的单车制造成本远远要高于日系品牌，现在又陷入重组调整阶段，更加不会是丰田汽车的对手。
一旦丰田汽车也自保不暇，那么北美汽车市场不会开始洗牌，为美国三大汽车公司迎来的喘息时间。
但失去权力真空的北美汽车市场将会迎来短时混乱，这是可以预见的局面，也给了其他车企发展壮大的机会。
韩皓想不到进入美国市场的机会如此快到来，美国三大汽车巨头和丰田都陷入泥潭，正好是新势力进入的好机遇。
但连各大欧洲汽车巨头都无法攻破美国汽车的城池，美日两系汽车企业已经将美国市场大部分占据，默默无闻的中国汽车到底应该如何起手破局，对韩皓来说是一大真正挑战。
第一百二十五章 新的翘板
通用、福特和克莱斯勒三大北美汽车巨头可以享受美国政府敞开大门救助，至于其他车企们便只能吃闭门羹了。就算丰田、大众这些日欧汽车企业在美国本土设立了工厂提供大量就业，却依旧无法享受相同救助待遇。
各回各家，各找各妈。
日欧政府纷纷启动了对本土企业的救助，让丰田、大众感觉还是老家温暖。
但还有一个横空出世的婴儿没有着落，要知道次贷危机连丰田这个相扑大力士都熬不过，没断奶的婴儿就更加饿得嗷嗷叫。
特斯拉作为一家全新的互联网汽车制造商，一开始就侧重轻资产运营，名下没有传统工厂只有工作室般大小的车间，这让习惯从传统汽车视角观察的美国政府不知道要如何处理这个新生混合体。
马斯克作为特斯拉CEO，他自听到美国政府决定救助汽车企业的消息后，就一直奔走游说将特斯拉纳入救济名单之中，希望能得到5—10亿美金的贷款用于公司发展。
但小布什政府非常怀疑特斯拉的偿还能力，要知道特斯拉除了Roadster这款算不上成功的半量产车型外，没有其他让人眼前一亮的产品，数亿美金的贷款很可能被烧光成为坏账。因此，特斯拉在美国政府大规模救市之下，属于弃婴般的存在。
幸好喊着“美国需要改变”口号的***政府上台，他们对绿色能源的未来很感兴趣，认为要给特斯拉一个机会。
不过在此之前，特斯拉必须要证明自己，将来有实力偿还美国政府的贷款。
说得更加直白一些，就是特斯拉必须拿出可行性产品，并且证明自己的路线正确。
“你必须要让公众相信，更要让国会某些议员们相信：特斯拉不是骗子，而是一家真正的汽车制造商。”
负责救助车企事宜的美国能源部官员，非常直白地告诉马斯克他到底应该如何做。
为此马斯克决定要推出一款全新可以量产的电动汽车，并且开始向重资产之路迈进，兴建一座融合电池和整车的超级制造工厂。
但在这之前，特斯拉至少需要5000万美金的研发运营资金来度过这段难关，同时加速开发在Roadster基础上进化的新车型。
次贷危机之中，各大汽车巨头都因销量下降亏损而收紧了口袋，华尔街的投资家们损失惨重无力对外投资，特斯拉想要寻找到5000万美金的救命钱可是难上加难。
想向银行抵押贷款却发现特斯拉除了人才和专利之外，没有可供银行需要的固定资产，毕竟特斯拉累计亏损高达3亿多美金吓跑了诸多投资者。
一文钱逼死英雄汉，银行不贷款，风投又敬而远之，缺钱的特斯拉就差一口气就能迎来黎明。
这个时候，马斯克想起了刚在美国以18亿美金吞下沃尔沃的中国老朋友韩皓，别人没钱但中国首富一定有钱。
特斯拉跟中华集团的关系，好比玄奘西行取经之后将佛教在中国发扬光大，甚至超越了取经发源地印度。
新能源汽车的技术被中华集团率先在中国本土大规模实用，获得了众多原创性技术，开始反哺特斯拉，双方在知识产权中互相交叉授权使用。
不用费心费力像对待其他投资人般对韩皓解释电动汽车的技术和前景，而且他还一直知晓特斯拉的发展过程，中国人可谓是最合适的投资者。
不过由于心生警惕，马斯克一直跟中国资本保持距离，以前还想将韩皓排挤出特斯拉，不过现在病急乱投医他不得不重新到中国寻找救命药。
因为在心底，马斯克一直将中华集团视为自己最大的知己和敌人，未来有一天两者可能会在战场上正面对决。
但马斯克必须让特斯拉继续活在当下，才能考虑未来事情。
韩皓从瑞典回国，马斯克已经在江州焦虑等待了两天时间，看来他把最后的希望寄托在中国人身上。
马斯克是一个天马行空又极富创造力的天才，他是美国硅谷产业化典型的代表，韩皓心知他此行前来中国求援目的。
本来韩皓已经准备将中华集团和特斯拉脱钩，因为特斯拉的技术中国人已经掌握得八九不离十，可以不用再跟对方有牵连。
但中华集团进入美国汽车市场的话，韩皓发现特斯拉又是很好的合作伙伴，特斯拉在高端人群中拥有与众不同的影响力，可以草船借箭来为中国汽车造势站台。
当前美国汽车市场暂时处于混乱之中，中国汽车要想进入的话，必须用非常规手段登陆。
韩国汽车进入美国市场花了30年时间，花费巨资赞助各大体育娱乐活动，并且打出“10年10万英里”保修期的大招，才让当地消费者逐渐接受了韩国品牌。
如果中国汽车要像韩国汽车般进入美国的话，除了巨大投入之外还需要很长时间，中华集团无法等待。
特斯拉的市场策略给韩皓很大参考，依靠定位高端市场切入来建立维持品牌形象，然后通过高溢价的产品来获得足够利润，再从高向低研发产品线，以此占领全新的市场。
韩皓打算进入美国市场时，率先以纯电动汽车的高端形象亮相，将中华集团的产品跟特斯拉捆绑营销，让美国消费者认识中国汽车可是高技术产品。先小规模投放纯电动汽车树立形象，然后开始在混合动力领域扩张市场，以此跟传统动力企业区分开来，抢占相对空白的细分市场。最后在传统动力领域，将中华集团成熟产品引入，开始在美国建厂抢肉吃。
同样的技术，特斯拉卖的是超级跑车，而中华集团卖的是家用轿车。特斯拉在市场上越火，中华汽车越受消费者认可。另外特斯拉不在美国汽车三大巨头行列，中华
