造车-第395章
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当2。0T的EA888发动机被安装到研究院发动机台架上一测试，其爆发出来的强劲动力真是镇住了一帮中国工程师。
该发动机最大功率超过150KW，最大扭矩达到惊人的250牛米，已经达到并超过当前主流的3。0L自吸气发动机的水平。稳定下来的输出功率，足以跟2。8L发动机相提媲美，大众技术真正走到了全世界前列。
“说实话，现在我是又惊又喜。惊的是大众发动机技术竟然领先如此之多，比原本我们纸面计算的成绩要高出30％，说明我们跟德国人还有非常大的技术差距。喜的嘛就是没想到涡轮直喷技术如此出众，这证明了我们研发的方向没有错，走对了道路。在其他汽车巨头没有跟进的情况下，我们可以享受涡轮增压的技术红利。”
薛建斌把眼镜摘下，揉了揉通红的双眼，尽量用平静的语气说道。
2006年依照韩皓的话来说，是消化调整的一年。
中华集团去年飞速狂飙并购扩充产品线，今年的主要任务是消化战利品，并且继续对重点车型以及技术项目攻关，养精蓄锐备战2008年奥运会大战。
有了大众EA888实物，薛建斌相信中国人自己的涡轮直喷技术将很快获得突破，成为国内市场新的亮点。
第二十三章 钦定目标
近几年，浙海省经济发展突飞猛进，跟老对手兄弟省份苏吴省一直在暗中较劲。
首先长三角经济圈的龙头当属中国第一大都市沪江市，但在老二位置上浙海和苏吴省争得非常厉害。
其次双方不但在地方上争夺，就连全国排名上也明争暗斗，排头兵南粤省凭借珠三角优势一直占据榜首位置，浙海和苏吴两省则在二三名不断交替领先。
自从2001年凭借中华集团的发力，浙海超过苏吴获得全国第二的位置后，次年就被苏吴省发力夺回位置。双方都通过沪江市这个中国面向世界的窗口，不断接受来自外国产业转移的投资，实现了经济快速发展，形成了泛沪江市城市包围圈。
可以说，这样良性竞争促进了两大沿海省份的经济发展，也为打造长三角流域成为中国经济的巨大引擎奠定坚实基础。
唯一让浙海一把手赵国平有些不满意的地方，就是在他到任后浙海一直被苏吴压制一头，连续两年时间都以数百亿的GDP金额屈居在苏吴省之后。
两个省地理面积都在10万平方公里出头，但在耕地面积上苏吴省要遥遥领先，70％土地都是平原同时号称“苏吴熟天下足”的苏吴，比“七山一水两分田”的浙海在自然条件上要好上许多。人口方面，苏吴省也要多出1200万人，毕竟身处粮仓可以供给更多的劳动力。
从上述客观原因可以得出，苏吴省潜力要比浙海大，经济总量强上一些属于正常情况。但一算人均的话，浙海就要高出苏吴一头。这也让双方之间到底谁更厉害从官方到民间争论不止，未能得出定论。
算总量就几百亿的差距，让包括赵国平在内的浙海高层很不甘心，卯足了劲头要超越苏吴，让浙海重回全国第二的宝座。
2005年的经济数据显示，苏吴省经济增长率是14。9％，而浙海省则是15。8％，两大省都远超全国平均10％的增长速度。双方都拼了命在招商引资，也都积极扶持省内国有和民营企业的发展，希望能压过对手一头。
在提交给中央的数据结果出来前，两个经济大省彼此间都不知道在刚过去的2005年，到底谁能最终胜出。因为由国家统计局公布的数据，才是公正客观可以接受的结果。
赵国平历经风雨多年，但今年浙海省的经济排名还是让他颇为关心，他吩咐秘书要第一时间把结果告诉自己。
1。481万亿VS 1。469万亿，浙海省胜出！
浙海省终于在2005年扳回一局，实现了对苏吴省的超越。120多亿的GDP差额，让苏吴省含恨落败。
看了数据对比，包括赵国平在内的浙海政府高层们纷纷感觉侥幸，原本省里以最乐观姿态预定目标1250亿的中华集团，破天荒把成绩提高了1520亿，这才有了最终的反超之举。如果不是中华集团的突然爆发，今年浙海省经济排名依旧得在苏吴身后。
可以毫不夸张地说，中华集团就是浙海省的大功臣，它用一己之力把浙海推到了全国经济第二的位置。
取得这样出色的好成绩，对浙海一把手赵国平来说尤为重要。
为什么呢？
答案很快在一号首长出现在浙海省视察得到揭晓，这是现任国家一号首长首次到访浙海，自然得到海内外媒体高度关注。
伴随一号首长的到来，赵国平即将上调中央任职的传闻也在民间流传开来，结合明年中央换届选举考虑，在节骨眼上这样的传闻越发有板有眼。
作为全国制造业以及民营企业的巨头代表，身处江州的中华集团不出意外成为一号首长视察浙海的参观点。
此次安保情况比上次总理到来时还要严格，中华集团上下做好了迎接一号首长视察的准备。
依旧是丰田考斯特作为首长的视察专用车，这让站在门口迎接的韩皓在心里暗自打定主意，将来要打造出一款能跟考斯特相提媲美的车型让首长们乘坐。
书记赵国平、高官周南生在一号首长身边陪同视察，中华集团可以说是让他们最为自豪和放心的参观企业。
来这里参观并不需要做过多粉饰，只要是真实的情况就足以让许多视察者满意，因为中华集团的成绩含金量十足，已经成为国内企业的发展标杆。
“小韩董事长，我们又见面了。”
还未等韩皓开口，一号首长就主动伸出手问候道。
无论是就任不久后出访俄罗斯，还是在财富论坛出席演讲，一号首长都跟韩皓有过近距离接触，自然认得韩皓这位企业界红人。当然还少不了每天《新闻联播》前后，中华集团的广告在央视不断宣传播放，让下至普通老百姓上至政府首长们，都知晓中华集团这个企业，自然也联动到企业老板韩皓身上。
“首长好，欢迎您来到中华集团视察。”
韩皓赶紧伸出双手握住首长的右手回答道。
能让一号首长放松紧绷的脸主动问好，韩皓获得的待遇让不少陪同人员们大为羡慕。一路上，一号首长都是严肃认真走访视察，来到中华集团后明显心情放松许多。
“小韩董事长搞企业有一手，中华集团去年增长幅度同比超过50％，收入突破1500亿，为我们浙海省经济发展做出了突出贡献。”
这个时候，陪在一旁的赵国平插话进来，不惜表扬说道。
“刚才在车上我大概看了成绩简报，加之在路上实地看到厂区连绵不绝，可见中华集团发展不错。工厂大门前‘为中华之崛起而造车’这句口号很好，体现了实业报国的情怀。
不过要看到我们跟跨国企业间还有很大差距，小韩董事长你不能骄傲，还需继续努力。
成为中国第一只是起点，达到世界第一才是终点！”
一号首长微笑着在众人面前亲自为韩皓乃至中华集团定下新的发展目标。
能让首长在视察一开始就说出如此多话语，足见他对韩皓乃至中华集团的额外青睐。
这样的尊重和信赖是跟韩皓乃至中华集团员工们多年艰苦奋斗分不开，没有出众的市场成绩就不会有今天的收获。
对这一点，韩皓认识得非常清楚。
许多改革明星犹如流星般陨落，就是沉醉于个人荣誉而忽视了办好企业才是自己的安身立命之本。只要中华集团继续保持行业领先，个人的荣誉就不会少。
一号首长率先来到车间跟普通工人们交流，他详细询问了工资收入和家庭支出情况，得知中华集团的员工有能力一个人工作就可以养活一家人大为满意。
得益于产品的热销，以及对人才的尊重，中华集团的员工拿到的工资和奖金要比外面要高出近一倍。
“工人阶级是先锋队，尊重工人和善待工人是企业家应尽的责任，双方并不是对立矛盾体，而是利益共同体。正确处理好工人和企业家的关系，是构建和谐社会的一大关键。”
在工人中间，一号首长说出了关注关爱工人的指示，让工人们纷纷鼓掌欢庆。
在汽车研究院，见识到许多高精尖的实验器材，中华集团的硬件设备已跟国际接轨让首长很是意外。他走遍全国，也到过不少汽车企业，从未有一家国有企业在此方面能跟中华集团相比。
更让他惊讶的是，现在中华集团研究院的工程师数量已经接近1。5万人，竟然超过了总部所在地工人的数量。如此大规模的研发成本投入，让许多陪同参观的中央官员们认识到中华集团能在国内市场取得成功，并不是侥幸，背后付出了巨大的代价。
“独立自主，自力更生的精神永不过时，重视研发才能掌握真正的核心技术，中华集团为国内各行各业充当了好榜样！”
一号首长听了介绍后对身旁的赵国平说道，他看来很认可现在中华集团的研发机制。
“核心科技靠买是买不来的，国外企业担心教会徒弟饿死师傅，肯定不会把核心技术卖给我们，自力更生是我们要永远坚持的方针。”
陪同的赵国平如此回答，他也认同自力更生的重要性。
在中华集团试车场，视察的首长们兴致勃勃登上了鲲鹏纯电动大巴，看看这辆号称自主新科技产品的表现如何。大巴在试车场跑了一圈，整车完全跟以往公交车不同，车内环境舒适、动力强劲和没有噪声是他们最大的感受。
得知鲲鹏已经在江州道路上运行，成为全世界第一辆投入实用的纯电动公交，一号首长大感兴趣，详细询问了车辆在营运中遇到的各种问题。
作为讲解员，韩皓对此一一做了充分回答。
“新能源汽车看来大有可为，是我们国家赶超国外汽车企业的一大方向。我们要从国家层面未雨绸缪考虑，提前做好产业规划，提前做好产业布局，将来就可以像小韩董事长所说的那般弯道超车。
我看这件事情要抓紧落实，让有关部委同志拿出可行性方案讨论，一旦符合条件就要坚决贯彻实施。”
今天视察的最大结果，就是一号首长对新能源汽车做出的决定性批示。
果然不久后，国务院就针对发展新能源汽车制定具体纲要，准备在国内大力推进新能源汽车的发展。
中国的新能源汽车从此开启了新纪元，背后站着国家力量在推动，真正有实力在国际竞争中实现弯道超车的可能。
在中华集团总部大门口，也悄然多了一条新的口号——“成为中国第一只是起点，达到世界第一才是终点！”
第二十四章 南下投资
首长的视察对中华集团来说，精神意义大于现实价值，代表了国家有关层面对这个全国最大民营企业的认同。
新华社专门刊发了一篇社论，点评中华集团取得如此之大成绩的根源所在。
“在许多国内车企还迷信‘市场换技术’之时，中华集团早已经跨越这个层次，升级为‘花钱到国外买技术’，以及‘用钱招人自主研发技术’的新格局！”
如此精辟的总结，韩皓看了也感叹中央的笔杆子确实厉害，一句话就抓住了关键。
不过知易行难，中华集团已经完成了原始积累跃居国内汽车界老大，并不惧怕后来的学习者。
在首长视察后不久，韩皓就搭乘飞机应邀到南粤省走上一圈。
根据国内群体接触汽车文化的不同，北方消费者更加青睐德系、美系汽车品牌，而南方的经济重镇南粤省则被称为日系车大本营。80年代屡禁不止的走私车大潮，加上当地深受港澳文化的影响，让日系车在南粤省口碑颇佳。
也正是如此原因，当初广汽跟标致分手后，聪明的选择了本田作为自己新合作对象。在广汽本田成功的示范下，日产汽车、丰田汽车接踵而至，真正把南粤省组建为在华日系车大本营。
日系汽车巨头聚集带来的经济繁荣，也让南粤省会广府市坚定进一步发展汽车工业的决心。在日产和丰田羽翼未成之际，2005年广汽本田以43亿纳税金额成为广府市第一名，一举超过原来的老大省烟草公司。就此展望，未来汽车将成为南粤省绝对的支柱工业。
当日系车企布局完成之际，广府市又把目标盯向了刚在国内车企中登顶的中华集团。当初京安云豹公司处置，就让中华集团在广府市拿到了进入轿车领域的准生证。
随着时局发展，跟二汽分道扬镳，韩皓把投资重心放到了浙海一带，在广府市只留下一个生产基地。该生产基地原本主打面包车和皮卡，后来因面包车市场竞争激烈，这个基地便主要生产皮卡系列，在整个中华集团版图中地位逐步下降。
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