造车-第366章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
在国家放开对轿车管控的背景下，力帆集团近期获得了轿车生产资格就是明证，一直期待进入轿车生产领域的春兰集团，最终迫于资金压力调整战略，放弃了进入轿车市场的机会，并且还打算完全撤出汽车行业。
这让任何一个熟知春兰汽车的人，都为之不胜唏嘘。
“多元化路子是对的，只是现在不合适春兰现状，我们必须重塑主业，等守好基业后再谈多元化。”
在公司管理层会议上，在春兰集团一言九鼎的陶建兴发表了战略转移的谈话。
原本可以凭借中候补在仕途上更进一步，也有可能凭借MBO改制成为国内新的亿万富翁，但阴差阳错之下这些美好愿景都离自己远去，这让陶建兴有些意兴阑珊，他也失去了进取的锐气。
既然要出售，还希望卖一个相对合理的价格，春兰集团私底下开始寻找接盘者。
年内刚进行大手笔并购的中华集团，一系列眼花缭乱的操作把客车、重卡收入怀中，自然是春兰汽车理想的出售对象。
中华集团近些年发展非常迅速，但只是在乘用车方面有建树，今年刚进入商用车领域，春兰汽车在中卡方面的积累有助于其完善产品线。
说实话，当韩皓得知春兰集团主动联系自己，打算出售汽车业务时还有些不敢相信。
要知道春兰跟中华集团同时进入摩托车和汽车领域，只不过中华集团运气好早早挤入了轿车领域站稳脚跟，春兰汽车的中卡在市场上也有口碑。当年在品牌价值评比时，春兰汽车可是力压华夏、中华汽车一头的存在。
只是经过几年发展，物是人非，中华集团蒸蒸日上，反而春兰铁了心要退出汽车行业。
春兰打算把汽车项目整体出售，包括工厂、工人乃至技术都一并打包，希望能通过汽车回血，为空调主业的市场竞争储备弹药。他们的汽车工厂位于苏吴省省会，中华集团在当地有一个用于生产微车的基地。如果能拿下春兰汽车的资产，倒是可以很快整合完毕。
因此，韩皓本人在经过调研后，对春兰汽车还挺有兴趣。
只不过，在价格上双方就有所差距了，春兰方面开价过高要求5个亿，理由是他们为汽车业务投入高达7个亿，现在已经开价非常优惠了。
但韩皓肯定不愿意花5个亿收购春兰这样的烂摊子，要知道春兰汽车已经深陷亏损境地，预计当年亏损超过1个亿。入主后，还得负责春兰卖出去货车的售后服务，这又是一大笔支出。
陶建兴当然不会只找中华集团一家，他知道货卖三家才能竞高价的道理，还找了一汽、东风乃至福田这样的货车企业。
面对中华集团咄咄逼人的进攻姿态，一汽、东风这样的商用车巨头为了防御考虑，也对春兰汽车产生了兴趣。至于福田汽车，他们在轻型车有优势，但如果能低价拿下春兰，也能巩固自己的市场地位。
就算最后没有得手，他们也能够通过抬价给中华集团带来不小麻烦。
最终，围绕春兰汽车的归属，几大国有汽车巨头间又爆出一场暗战。
第两百零九章 强势介入
得益于进口皇冠在80年代打下的良好口碑，国产一汽皇冠以售价32—48万（包含七款配置）在2月份上市，半年时间就达到销量1。4万辆的好成绩。尤其值得一提的是，这只是一款3。0L发动机打下的江山，紧随其后10月份一汽丰田将推出2。5L车型，价格也将进一步下探。
作为瞄准公务和商务用车的豪华车型，一汽皇冠最大的竞争对手就是如日中天的奥迪A6L。今年3月份，一汽皇冠大手笔赞助，获得了两会用车的独家资格，国内最拔尖的各界精英代表们率先体验了一把皇冠的风采。
当年，奥迪A6现身中国，就是先在两会用车方面做文章，让来自政商界的代表们充当第一批试乘者，取得非常好的效果，A6L也成为政府用车的头号选择。
这次国产皇冠上市，一汽老总竺天峰再次如法炮制，通过两会把皇冠首次展现在潜在消费者面前，实现开门红的好成绩。半年时间就接近日方合作伙伴保守定下的2万辆年销售目标，皇冠也成为奥迪A6L之外新的公务、商务用车选择，一度挤压先期上市宝马5系的市场份额。
左手奥迪，右手皇冠，一时之间一汽在国内豪华车领域傲视群雄。
可以说，一汽在竺天峰的带领下，充分利用国外合资的优势，打出了非常不错的牌局。
今天，一汽丰田再次发布重量级产品，定位低于皇冠对标本田雅阁的锐志车型正式上市。
V6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在竞争激烈的20—30万区间替一汽丰田带来新的增长点。
在媒体镁光灯不断闪耀下，竺天峰和日方代表一起拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。
“我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。
一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”
竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。
他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。
不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。
从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号C301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。
无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来C301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
C301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么C301下沉到15万区间应该没有问题。
不过在C301即将落地之前，到底采用与否红旗标上市，在一汽内部吵翻了天。
红旗是中国自主品牌中最高端的品牌，一直以来都是党和国家领导人的专用座驾，是国内高档豪华车的代表。如果用在中级家用车C301上面，一汽内部人士都知道其就是马自达6的换壳车型，不少人质疑其能否配得上一向高贵的红旗品牌？支持者认为红旗在国内家喻户晓，使用红旗品牌在C301上可以尽快打开局面，从而让红旗不再高高在上，进入寻常百姓家里，实现真正意义上的红旗插遍全中国。
双方观点交锋激烈，最终还是由竺天峰一个人强制拍板C301启用奔腾品牌，以此错开跟红旗的定位。不过为了缓和企业内部分歧，他提出未来不排除把奔腾并入红旗的可能，形成“红旗奔腾”模式。
德国大众集团是一汽优质的合作对象，也是他们学习的榜样。大众集团旗下，大众品牌主打经济家用，而奥迪承担高档豪华车的责任。竺天峰打算红旗对标奥迪，而奔腾模仿大众，以此形成一汽自主品牌清晰的定位。
当他结束记者采访后，从手下得到了春兰汽车将对外出售的消息，尤其中华集团是潜在并购方。
现在他出席各大场合，发现中华集团都是自己绕不过去的话题。这个成立时间只有10年的民营企业，已经飞速成长为可以跟一汽这个庞然大物叫板的巨人。
当初原定为他得力助手的凌云智，就因为不认同一汽的发展策略，愤而南下投靠中华集团，自己还不以为然认定其属于明珠暗投。没想到中华集团在凌云智这帮骨干的帮助下，抓住中国汽车市场发展的机遇，一举成为仅次于一汽销量的汽车企业。尤其今年年初以来，中华集团连连出手，进入客车、重卡为代表的商用车领域，向一汽、东风两大巨头自留地进军，这让竺天峰感到有些焦虑。
在卡车领域，轻卡被后起之秀福田汽车占据，而中卡、重卡（合并简称中重卡）则牢牢掌握在一汽、东风手中，两者相加份额接近70％。
现在中华集团不断觊觎卡车市场，这让竺天峰闻到了危险的气息。
一汽内部对卡车市场分析得出结论，他们在技术上还落后于国际主流水平，因此组织开发了J项目，争取打造下一代的解放卡车。
2004年，中国的中重卡销量突破55万辆，给一汽带来不菲利润。预计卡车市场火爆，还将伴随中国经济增长，持续好长一段时间。
中华集团拿下湘火炬资产，获得了重卡厂家资源陕汽和红岩，这已经在一汽内部引发高度关注。当前在中卡领域有所建树的春兰汽车要出售，一旦被中华集团拿下，他们将顿时拥有跟一汽在中重卡竞争的筹码。
因此，当听到中华集团要抢购春兰汽车时，竺天峰第一念头就是加入战斗，从战略防御上要把中华集团狙击在中卡市场之外。
一汽在竺天峰主政时，在资本并购上大手笔频现，掌控海马、入主津汽等举措，都说明了他杰出的战略眼光。
为了获得春兰汽车，竺天峰甚至动起了一汽兼并春兰，再由春兰跟日野合资，重启夭折的春兰日野卡车项目。
这样一来，不但可以狙击中华汽车，还能一石二鸟顺带阻碍广汽的发展。
丰田在一汽之外，还找了广汽作为新的合作伙伴，并不愿意把鸡蛋只放在一汽单个篮子内。一汽为丰田扫平了第二个合资伙伴的政策阻碍，却为广汽做了嫁衣，这在竺天峰心中留下不可磨灭的负面记忆。
日野跟春兰分道扬镳，有意南下跟广汽结合的风声早就传出，竺天峰为了战略上遏制广汽，决定拿下春兰寻求跟丰田进一步合作。
可以说，竺天峰的这个战略考量非常明智。
“尽快派人跟春兰洽谈，要积极主动说出我们今后尤其重启春兰日野项目的打算。”
竺天峰对手下积极授意道，他相信除了钱之外，还有更让春兰集团乃至地方政府感兴趣的东西存在。要是春兰日野项目重新落地，他相信就算中华集团出再多的钱，一汽还是最终的胜利者。
在一汽对春兰心动之际，另一个卡车巨头东风也监测到了入场的信号。
尽管刚经历换帅，还面临集团即将赴港上市的重要任务，东风在跟日产合资后，还是得以抽出手来搅动国内汽车风云。
虽然苗于玮调任武江市书记，但东风的战略执行依旧沿着他既定轨迹在行动，集团和日产合资、赴港上市以及从大山搬迁总部到武江市，三部曲无一不在有序推进。
卡车是东风自主品牌的支柱，也是他们唯一拿得出手的国产代表作。
论及中华集团的搅局能力，可谓是无人能及。凡是他们进入的领域，都会对原来主导者产生巨大冲击威胁。
如果这次让中华集团并购了春兰，将对东风卡车造成重大威胁。
新上任东风老总许平，开始按照自己的经营理念操作，也作出积极防守姿态，同样表明对春兰汽车有兴趣。
春兰方面公开出售汽车业务消息，原本只是为了造势抬价，没想到却引来国内众多同行争夺。除了一汽、东风这样的巨头外，还引来像福田、江淮这样地方企业来争抢，这让他们不禁喜笑颜开可以卖个好价钱。
本来春兰方面在谈判桌上有松口迹象，现在又闭口不言，还打算进一步抬高售价，这让跟中华集团的谈判陷入了僵局。
“现在对方是皇帝女儿不愁嫁，看不上咱们咯。谁让我们树大招风，被同行们惦记上了。”
按照固定资产评估，春兰汽车值3个亿没有问题，但5个亿确实是虚高了。更别提还得接收他们的工人以及负责接手售后，这笔钱成本还没有计算进去。
本来值1块钱的东西，几个人争抢，也能卖出2块钱的价格。”
负责谈判的凌云智无奈向韩皓汇报道。
“你听过‘修昔底德陷阱’理论吗？一个新兴势力的崛起，必将挑战现存主导势力，双方之间的冲突将不可避免。
我们作为市场新进入者，遭遇原有巨头联手打击，正是说明了我们具有让他们害怕的能力。
这些年我们发展过快，当前遭遇竞争对手打压不是意外。
此次并购，在我看来，春兰汽车挺重要，但远远没有他们想象般重要。不行咱们就自己重新弄，反正不能当冤大头。”
韩皓本以为除了自己，不会有太多势力会对春�
