造车-第189章
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第四代海狮已经多年没有换代，丰田汽车将于不久的未来推出第五代海狮，到时金杯不会再犯错误，凭借市场领先地位肯定要把五代海狮收入囊中，轻客市场是金杯乃至华晨集团都不容有失的自留地。
在市场霸主金杯磨刀霍霍之时，作为新进入者福田汽车的代表刚刚和丰田汽车谈妥了一笔生意。
福田汽车将向丰田采购4000台2rz发动机，该款发动机是搭配在丰田海狮原装车型，属于海狮的定制心脏。
金杯海狮横跨8—22万的主力产品线，给了福田汽车很大的启发，他们决定照葫芦画瓢。在福田海狮低端车型采用4y发动机，高端车型使用进口的2rz发动机，再加上金龙客车提供的白车身，完全克隆的金杯海狮的产品。
“大家都是海狮，车身、发动机，甚至内部电线布局都一致，唯一不同的是车头商标。金杯海狮卖那么贵，给了我们很大的机会。我们也不追求抢第一，卖得比其便宜一点点，只要跟在金杯身后吃肉就行。”
福田汽车高层如此说道。
从生产农用车的地方性企业，借助首汽资源福田获得了轻型卡车的生产资质。1998年瞄准当时1吨轻卡市场，福田推出了“福田小卡”，当年销售突破6万辆，取得了第一桶金。
随后，国有背景的福田汽车又获得在a股上市的好机会，利用股市筹集大笔资金，开始扩张之路。
在轻卡取得市场领导者地位之时，福田汽车开始盯上了轻客领域。
金杯海狮在轻客市场攫取了大笔利润，惹得其他国内汽车企业纷纷眼红不已。从轻卡到轻客，市场的跳跃顺理成章，总比之前从农用车向轻卡转变要容易。
所以，福田汽车把轻客作为公司发展的下一个战略重点，利用之前积累的资金开始大手笔下注，这片蓝海将再次迎来一个强力竞争对手。
轻客华夏风光卖得还可以，凭借华夏牌口碑在2000年销售达到1。83万辆，实现了当年投产当年盈利的好开头。跟金杯单车高利润不同，华夏风光由于低价入市，前期投入成本大，所以盈利在2。2个亿左右。
韩皓想不到轻客市场在短短一年时间就发生了翻天覆地变化，自从被金龙客车打开了潘多拉盒子，这个领域一下子涌入十几家市场企业。明年轻客市场绝对是绞肉机，无论是金杯还是华夏，都不会轻易交出自己的市场份额，后来者福田、小解放等十几只群狼环眈，只有最强壮者才能流着血舔着伤口继续活下去。
华夏皮卡直到2000年11月中旬才开始小规模量产，它一上市同样被原有市场霸主长城皮卡用价格武器进行了狙击。
但凡华夏汽车进入的领域，都成功完成了后发优势赶超，作为和中华集团体量相差过大的长城汽车，其掌门人魏大军一直在苦苦思索如何应对华夏皮卡的挑战。
“我们的发动机比不过华夏皮卡，不过我们品牌认知度上要高，长城皮卡经过多年经营已经形成了皮实肉厚耐操的口碑。我们要重点维护好现有市场，华中、东北、西北是我们的传统势力范围，必须在这里加大营销力度，守土有责不让华夏皮卡进来。
尽量争取划江而治，我们在北方发展，让华夏皮卡龟缩在南方，大家暂时井水不犯河水。
在发动机领域，我们得加大投入，早日做出二代机以抗衡华夏皮卡。另外在suv领域，我们得做好战略重心转移，早日实现两条腿走路。工地上跑的suv越野车，将会是我们下一个利润增长点。”
魏大军一早做了两手准备，皮卡市场尽量抵抗，另外开辟新的战场进入suv领域。
从此可见，他对韩皓还是非常忌惮。
一个多月卖掉2300辆皮卡，这得归功于华夏汽车遍布全国的销售网络。不知不觉中，华夏汽车已经成为国内销售网点最多，接触受众最基层的企业。不管是在沿海发达城市，还是西部省份偏远山区，都能找到经营华夏汽车的经销店。
从华夏摩托升级而来的汽车代理商，他们有着极高的忠诚度，为华夏汽车的发展四处奔波扩张。
“能挣到钱，汽车不愁卖不掉！”
在交流中，许多经销商都给出这样的观点。
华夏品牌对市场的敏感度高，知道消费者需要什么样的产品，从而每一款新产品都能很快热销。
这样的方式让经销商对其非常有信心。
年终数据综合起来，2000年中华集团旗下汽车总销量突破了28万辆，仅次于一汽和上汽两大国有汽车巨头，一举超过了二汽集团。
虽然微车在其中贡献了75％以上的份额，但事实就摆在眼前，中华集团已经用真实数据表明自己跨入了国内汽车销量的前三甲。
此数据一出，立即惊呆大多数汽车从业者。
“什么？中华集团居然取代了二汽，成为国内汽车销量第三名！”
“我们一直都公认的‘三大三小’，现在突然挤入了一个外来者！今后的汽车格局难不成得变成‘四大三小’？”
“中华也发展得太过迅速了吧，它只用了5年时间就走完国内其他厂家几十年的道路！现在居然把二汽踢了出去，成为新的国内汽车领导者。”
……
不单在汽车从业者引起震动，就连政府部门官员对这个数字也大出意外。
“统计数据没有造假吧？税务部门那边证实了这个数字没有？”
“确认过了，税务部门早就复核多次，中华集团就是按这个数字缴纳的税收。”
吹牛可以乱吹，收入可以造假掺水，但真实情况只要税务机关一出动立马就会显出原型，所以经过税务机关查验那么中华集团的销量就是真实可信。
“当初说在浙海要再造一个一汽，没想到短短几年就接近成功。中华集团是我们浙海省的骄傲，今后省里要继续大力支持其发展汽车事业，成为国内销量第一！”
省长周南生获知后，喜形于色在呈送上来的文件批示道。
中华集团的成功证明了他的战略眼光，当初他力主浙海发展汽车产业，拥有自己的龙头企业来带动遍布省内的零部件企业发展。
所以韩皓的成功，一定程度上讲也是他的成功。
“现在看来其有成为乃至超越一汽的可能，中华集团为全省企业做出了好榜样，建议省里出面对其进行通报嘉奖。”
省委…书记夏正德对转过来省长批示过的文件再次批阅，同时说出了他的建议。
无论是省内哪家企业，能够挤进全国汽车销量前三，都是非常振奋人心的壮举。
因此，由省政府名义对其发出嘉奖令，并不为过！
第二百二十七章 借车赴会
浙海日报、浙海电视台、浙海广播电台等主流媒体，全文刊登了浙海省人民政府对中华集团的嘉奖令。
“中华集团在汽车行业勇于创新，开拓进取，2000年汽车总销量取得28。76万辆的佳绩，一举进入国内前三甲！
省政府决定对中华集团在汽车行业取得的突出成绩予以通令嘉奖……
希望在新的一年，中华集团能再接再厉，不辜负全省人民期盼，更上一层楼！”
一般只有做出突出贡献的单位和个人才能获得如此殊荣，现在中华集团作为民营企业能得到浙海省政府公开嘉奖，表明省政府对其寄予极高的期望。
现在是28万销量，将来发展顺利达到百万的话，中华集团就会成为巨无霸企业，稳居浙海省经济龙头地位。
“只要符合政策法规，省里对你们的请求一律特事特办。”
省长周南生如此对韩皓说道。
当前扶持中华集团发展已经成为省里经济工作的重点之一，就因为其大大带动了本省经济发展。
2000年浙海省凭借汽车行业发力，在工业生产总值排名中一举超过鲁东省，取得全国第三名的好成绩。位列其前面的是南粤和苏吴省这两大巨头，浙海在数据上和苏吴省仅相差230亿，如果今年汽车行业能够继续保持高速增长姿态，那么超过苏吴省极有可能。
本来外商更青睐在苏吴省投资汽车零部件工厂，不过在浙海全力打造汽车产业，给出很大的招商优惠条件下，他们纷纷来到浙海投资。
尤其伴随宝马项目落地，许多国际一流的零部件企业随之而来，在浙海省形成了新的投资浪潮。
无工不富，无商不活，浙海省现在形成了工业和商业两条路走路的新格局。从中小轻工业品活跃地，浙海开始转向以汽车为主导的重工业基地发展。
2001年1月，经国务院批准，奇瑞汽车以无偿划拨20％股份形式正式加入上汽集团，奇瑞轿车获得了期盼已久的轿车准生证。
这意味着中华轿车将真正迎来一个重量级的竞争对手，之前韩皓一直把目光放在正道轿车身上，没想到首先挑战者的却是奇瑞。
去年光在安淮和蜀川两省，奇瑞就卖掉了6000辆风云轿车。现在纳入上汽体系获得其供应商支持，可以名正言顺把轿车卖到全中国，奇瑞雄心勃勃准备大干一场。
上汽集团经过多年时间在中国市场耕耘，尤其挂着“上汽大众”的桑塔纳风靡全国，上汽获得了极强的品牌号召力。在普通人印象中，轿车就是桑塔纳，生产桑塔纳的上汽集团是中国最好的汽车企业。现在奇瑞无异于跟着沾光，挂着“上汽奇瑞”的风云轿车很快打出了一片天。
“这是什么车？看上去还挺漂亮，是你们上汽集团新出的产品吗？”
一位消费者原本打算看桑塔纳，却发现了跟捷达长得相似的奇瑞风云。
之前奇瑞只在本省小打小闹，现在借助上汽集团的销售网络得以在全国扩张。
在广汽本田掀起4s店潮流时，上汽集团大部分依旧是利用各省物资、供销等传统渠道分销产品。
在帕萨特入华时，上汽大众才开始建立专营大众品牌的4s店，目前国内网点有限。
这一时间差，给奇瑞得到了切入市场的好机会，利用上汽集团原有的销售网络得以迅速发展。
“是上汽集团旗下新推出的奇瑞品牌轿车，售价8。8万，主打经济型市场。”
听到销售报出了如此低价，还是上汽集团的轿车，消费者不免心动。在其看来，上汽的产品质量有保障，这款新出轿车便宜又好看。
卖断货是什么感觉？
现在奇瑞全厂上下总算感受到一把。
通过上汽集团遍布全国的销售网络，奇瑞每月3500辆的产能被消化一空，市场对其非常欢迎。车子刚从生产线下来，就马上被提货的大卡车运走，整个厂区仓库维持着零库存状态。
桑塔纳最便宜13万，奇瑞风云8。8万，都是上汽集团旗下品牌，许多消费者因价格原因选择购买更便宜的风云轿车。
“只要给我们机会，我们就一定能证明给大家看，奇瑞汽车毫不畏惧任何市场竞争对手。”
奇瑞高层在接受记者采访时如此说道。
本来奇瑞2001年的销售目标定为3万辆，现在看到如此火爆销量，将全年目标上调到5万辆。
去年中华“秦”的销量是4。1万辆，但自从年末开始，中华“秦”就开始显示出颓势，因此奇瑞喊出5万辆目标就是要超越中华轿车，成为国内自主品牌的第一名。
“市场竞争一切用产品来说话，我们奇瑞汽车不会刻意把某些品牌当做竞争对手，在我们看来合资汽车品牌才是我们值得关注的对象。”
奇瑞和中华分属两大民族品牌，所以自然被许多人拿到做比较。当问及是否担心中华“秦”威胁时，奇瑞高层显然头抬得更高，不愿意和中华品牌做比较。
拿到轿车准生证，又获得上汽集团配套体系支持，奇瑞汽车简直是如虎添翼，他们的眼界开始瞧不上同属国产的中华牌。
“中华集团只是空中楼阁，昙花一现罢了。虽然到处号称中国新“四大”，但其实都是靠低利润的微车支撑起来。今年汽车市场竞争更加激烈，他们极有可能会被打回原形。
不过我们要学习中华集团成功的一面，重视微型车市场。现在许多人购买第一辆轿车还只能在5万元以下考虑，所以微轿是我们奇瑞下一步发展的重点。
r1项目要尽快落地量产，趁国际汽车巨头未来得及进入中国布局，我们要抓紧时间增强实力发展，让奇瑞成为全国知名品牌。”
奇瑞汽车老总詹夏秋在内部高层会议上如此说道，r1项目就是奇瑞瞄准qq特意推出的仿制车型，命名为“瑞瑞”。
之前公司内部对中华集团有一种惧怕心理，毕竟其发展迅速，每一款车型都获得成功。现在，詹夏秋必须要打破这种心理，树立起奇瑞的自信心。
幸好老天帮忙，中华轿车销量在不断下滑，反观奇瑞却迅速上升，这样詹夏秋才有说出上述这番话的底气。
中华集团在微车�
