重生之听我指挥-第62章
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援力量都已各就各位，随时可以开上跑道，接应即将迫降的飞机。
但是，这飞机是装满航油起飞的，直接着陆的话会因为机身太重而不安全，甚至可能损伤飞机或是跑道，引发事故。所以，按照程序，该飞机必须放油。
问题又来了，这是架老机型改装的货机，没有放油装置。所以，只好用笨办法，让它在空中一直盘旋着耗油。
在等待耗油期间，大宇让机长驾机，做一次低空通场。
经地面工作人员观察后确认，飞机的前起落架的确没有收起，像是被卡住了，呈一种半收半放的状态。
这是最糟糕的情况
如果着陆时还这样，机头肯定会支撑不住而撞地，搞不好就是飞机解体爆炸，引发大火。
他们再次向指挥中心通报新情况，要求消防队立刻对跑道进行防火处理。消防车都直接开到了跑道旁边，随时准备在飞机降落后第一时间赶去灭火。
针对目前的情况，飞机盘旋耗油的时间也必须延长了。为了减少着陆时起火爆炸的可能性，基本上要耗光飞机携带的航油。
这是一起重大险情，机场领导闻讯纷纷赶来，在指挥中心和跑道等处现场指挥。空管站站长和李主任也匆匆赶到塔台。
地面各部门的气氛都异常紧张。
但是作为和机长直接对话的空管——大宇，此刻表现出了很高的职业素质，他的说话还是保持了镇定从容。因为如果塔台空管也流露出担心和害怕，必然会加重机组成员的心理负担。
大宇负责指挥，站长、主任、海蓝，还有航空公司的地面机械师等专业人员，都聚在一起，为飞机解困出谋划策。
货机机长在天上也带领机组成员寻找着解决方案。甚至，随机的机械师还冒着掉出飞机的危险，爬到机腹货舱起落架舱门处，试图人工收起起落架。
可惜，没有成功。
天上地下的人继续一起想办法，机长先前已经按照飞行手册的故障处理预案，进行了常规处置，又按照地面人员的主意，做了穿云、高速小角度侧滑等飞行特技动作，试图将起落架甩出，但都没有成功。
好在这位机长有着十多年的飞行经验，而飞行员的心理素质总是要比一般人强的。他在一切手段无效后没有慌乱，并对塔台表示，可以用后起落架着陆的方式实施迫降。
地面指挥人员只能同意，因为在一切方法都不能解决起落架故障的时候，这是唯一的办法了。
终于，货机盘旋了三个多小时后，耗油耗得差不多了，到了该降落的时刻。
机长让机械师到后舱去，那里相对安全。机组人员不能全集中在危险的机头区，这样万一他和副驾驶出事，在后面的人还有可能帮忙救援。
机械师明白了机长的用意，只说了一句“一定要小心”，就头也不回地往后舱走去。
本来，机长也是要副驾驶到后面去的，希望能最大限度减少伤亡。
但是，副驾驶坚持说按工作程序，他必须留下来协助机长完成降落。机长最后也没有再坚持自己的意见，因为他知道，换了是自己，也会留下的。
这些对话，海蓝、大宇以及塔台上的人们都听见了，大家不由得又是敬佩又感到有些悲壮。
海蓝不禁想，平常想到死亡，总觉得那是一件非（…提供下载…）常可怕的事情。但是，当真正面对死亡的时候，反而可能会心无杂念了，尤其是当有职责在身的时候。
指挥中心再一次通知所有地面人员，做好一切救援准备。
终于，在地面人员的紧张等待下，那架故障货机对准跑道，滑翔下来。
飞行姿态、下降速度都控制得很完美，海蓝在塔台上看得一清二楚，暗暗为机组喝彩。
飞机接地了。
果然不出所料，前起落架因为姿态不对，没能支撑住机头。机首和机腹重重栽倒在跑道上，擦出了一路如烟花般耀眼的火星，还带着尖锐刺耳的噪音。
消防车立刻上了跑道，紧追着飞机。
飞机冲入了跑道上早就铺好的消防泡沫中，终于慢慢减速，停了下来。
几乎在它停下的同时，疾驰而来的消防车也赶到了，六辆车将飞机围在中央，继续用高压龙头向机身上喷洒灭火泡沫，以消除隐患。
由于机头落地时的撞击力，机长、副驾驶都被震得七荤八素，一时在座椅上动弹不得。
机械师在后舱虽然也感受到冲撞，但是要好的多。他快速地跑过来，打开驾驶舱门，当看到两名飞行员没有外伤，还在自己松开安全带的时候，他忍不住大喊一声：“谢天谢地”
然后，机械师赶紧先去开启机头处的安全门。舱门一开，充气滑梯自动膨胀打开。
机组三人从滑梯逃生，迅速被救护车接走了。回头再看，他们的飞机像是陷入了白色泡沫的海洋中。
塔台上的人都欢呼起来，机组人员能安全逃生，飞机没有起火，就是不幸中的大幸。
海蓝的精神也放松了下来，转身对着大宇伸出手说道：“祝贺你，指挥得很成功。”
大宇握着海蓝的手还有些颤抖，似乎刚才被压抑的紧张，此刻才开始慢慢释放出来。他感叹道：“我现在才明白主任说的，经历一次特情险情，人绝对会不一样的。”
李主任听到了，笑呵呵地说：“不错，进步很大。”
“表现出色”站长也夸奖了一句，然后又转头对李主任说，“你手下的年轻人都挺不错的。对了，上次小金指挥的军机迫降，也很精彩”
海蓝听到站长居然把自己也捎带上了，不好意思地笑了笑，脑海中也自然而然地回忆起三个多月前的情景。
她亲身经历的这两次空中险情，都是那么的惊心动魄，都是千钧一发，可是最终都迫降成功了。
海蓝想到这儿，由衷地说道：“真佩服那些飞行员，总是能那么镇定地处置险情，他们是最勇敢的人”
李主任听了，也很赞同：“嗯，我这么多年也处置了不少空中特情，都靠着机组人员在空中的沉着冷静，才没出什么大事。从他们身上，我也学到了不少东西。”
站长也说：“是啊，每经历一次特情，不但会得到很多经验教训，也会让人的心境提高很多。所以，我们干空管的，虽然累点辛苦点，但这也是一种难得的人生经历。”
“站长，”海蓝双手抱拳放在胸前，做祈祷状，“我还是希望每天都过得平平淡淡，所有的飞机都平平安安的。”
“当然，这是所有人的心愿。”
第一卷 081章 忙碌
081章 忙碌
第二天，海蓝补觉之后，听金爸说了后续的事情。
那个撞上起落架的莽汉，原来是个醉鬼。他喝醉后，看到机场辉煌的灯光，就想闯进来，却被围界的铁丝网挡住了。
迷迷糊糊中，这人倒还知道去找了把老虎钳，然后把铁丝网剪开个大洞，钻进了飞行禁区。接着，这个喝得醉醺醺的人就“勇敢无畏”地迎着正在起飞的飞机跑了过去。
结果，不但货机的起落架被他撞出了毛病，差点酿成了大祸，他本人也严重被撞伤。头部和上肢受伤，有骨折和颅内出血，好在被工作人员及时发现，送到民航医院后经过一番抢救，最后捡回了条性命。
对这么一个混人，自有相关部门去追究他的刑事责任。不过，那架货机就只有自认倒霉了，机场方面也很冤枉，谁知道会有鲁莽的醉汉干出这种事情呢？最后，机场只得再增加了一道铁丝网，并加强了巡逻的力度。
国庆第一天晚上就发生货机迫降事件，似乎预示了这个黄金周注定是个多事之秋。
首先是，孔明灯屡禁不止。虽然之前有过一个多月的宣传教育，还有市里也明文禁止贩卖和放飞孔明灯。但是，总有被利益驱使的小贩们在大街小巷和一些街心广场公开售卖孔明灯，也总有些无知的人把放灯当时尚，不分地点场合地放。
于是，国庆期间，机场起码有三个晚上，都发生了孔明灯来袭事件。所有的工作人员只得严阵以待，遇到了就小心应对，让飞机绕飞或是等待。市公安局等执法单位倒也是竭尽全力，帮助处理相关事件。
整个节日期间，机场虽然不胜其扰，但总算没有因为孔明灯而出大的事故。
但是天公不作美，七天假日里的天气很不好，经常刮大风下大雨，机场也就屡屡发生航班延误事件。而每到风停雨住的时候，塔台就更加忙碌了，因为大量积压的航班等着放行和进场。
海蓝等空管人员的工作量都是空前的繁重，而且当人手不够的时候，就是刚下了班的人也往往会留下来加班帮忙。以至于大宇在七天内都没时间去相亲，好在听说那位女警花也是要值勤而没有空儿，于是他们和介绍人约好，等节后再找机会见面。
可以说全机场上上下下的工作人员，都在全力以赴地应对黄金周的交通高峰，但还是留下了一些遗憾，有不少让旅客们很不满意的地方。
例如在国庆期间，安检工作肯定是要比平时严格，再加上人流量大，安检口也就经常性地排起了长龙，这自然会让乘客们感到不快。而航班经常性的大范围的延误，更是让出游的旅客们怨声载道。
而国庆假期的第六天，又出了件事故。
那是上午十一点左右，机场还在下着中雨，跑道有积水。一架客机在冒雨着陆时，因为速度过快而出现了“滑水”。
当飞机高速运行在有水的跑道表面时，高速运动会减少轮胎表面的排水功能，同时由于水的浮力，就会发生浮在水面的现象，也就是说几十吨甚至上百吨的飞机被薄薄的一层水抬了起来，听起来似乎有点不可思议，但这就是“滑水”。
飞机出现“滑水”现象后，方向和速度都容易失去控制，呈现顺风飘流的危险态势，从而导致偏出或冲出跑道。
于是，那架客机就这么“滑着水”向跑道左侧偏出，冲出跑道，陷入了旁边的草坪里。
虽然机组和乘客都安然无恙，没有出现人员伤亡，但是飞机机尾却横在跑道的中段，造成了机场事实上的关闭。
那飞机试着发动了好几次，都没能从下了几天大雨后泥泞不堪的草地里开出来，反而是越陷越深。
后来，金爸作为现场抢险的总指挥，让人先把客机的货物行李都卸下来，并在飞机轮子下垫上木板，前面用拖车拖拽，后面由武警战士们人力推……饶是这样，也是到了下午五六点钟才把那倒霉的客机给拖了出去，把跑道让了出来。
而塔台值班的人，又只得在晚上加班加点地指挥着大批延误滞留的航班飞行。
这个国庆，忙得海蓝连手机都没怎么开，长期处于关机状态。
好不容易，国庆过去了，航班恢复了正常秩序。但是，又有消息说某台风已经在远海形成，正向着本市移动。于是，全市又开始了防台风的准备工作，机场自然也不轻松。
严阵以待了几天后，台风却虚晃一枪，拐了个弯北上了。
这下，按说是可以歇口气了。
但是，国庆期间的两次重大事故，虽然没有人员伤亡（醉汉除外），却还是引起了上级的重视。总局特别下令，从民航局、空管局到机场和航空公司，所有民航相关单位都要开展狠抓安全飞行的活动。
所以在节后的半个多月，空管局内部的业务学习，两起事故的经验和教训的总结，查找安全隐患……一系列的安全学习教育活动，将海蓝的业余时间占得满满的。
她常常是下班了要开会，回家吃了睡了，又要上班或开会，忙得也想不起给高风发短信或是打电话了，似乎都想不起这个人了。
而高风在这个台风季节，飞行训练倒是相应减少了，但是地面模拟飞行器训练，以及飞行战术研讨、政治思想等学习，还有体能训练的课目还是很多的。
比如，师长就经常让邓凯带着手下的飞行员，在风雨中绕着海滩跑步，累得一身汗一身泥地回来，就连三十五六岁到四十岁之间的老资格们都不能幸免。
大家都奇（…提供下载…）怪了：明明师长是来抓一团改装的，为什么老是对二团如此“厚爱”？
邓凯回答：“那是因为要是把一团折腾得太狠了，会影响改装的进度。而咱们二团嘛，不怕折腾”
这话虽然有点损，也有点狂。但公平地说，邓团长真相了。
高风倒是觉得体能训练远没有飞行训练那么辛苦，因为后者是既费体力又费心力和脑力。他应付现在的训练还是比较轻松的，也不像前一阵那样，一回�
