崛起之第三帝国-第643章
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“是b—29。”威廉。莱希说，“我们现在已经有了第一个可以执行侦察任务的b—29中队了。”
b—29是1940年1月就开始立项的大项目，到今年4月首架服役测试机下线，中间经历了几乎三年半的时间。不过这种本来计划用了轰炸德国本土的大飞机，现在却暂时没有了用武之地，所以首先正式装备b—29的不是陆军航空兵的轰炸机部队，而是海军的侦察机部队。
第九百五十七章 美国的杀手锏
“太好了。”罗斯福显然对b—29得以装备部队赶到非常满意，他点点头说：“上将，我们需要更多的b—29，1944年6月底之前，陆军航空队至少应该拥有500架可以作战的b—29轰炸机，可以做到吗？”
“500架？还是……陆军航空队？”威廉。莱希愣了一愣，“总统先生，我们要用b—29轰炸哪里？是从纽芬兰起飞轰炸英国本土吗？”
b—29的航程很大，略微超过德国人的me264达到了9000公里以上。不过那是极限航程，在挂上炸弹之后的作战半径通常就在3000公里上下。即使采取少载炸弹，撤除部分自卫武器和装甲的办法增加航程，轰炸距离纽芬兰岛3000多公里的英国本土也是个极限了。
“当然不是。”罗斯福摇了摇大脑袋，“英国毕竟是我们的盟友，我们怎么能从空中杀害沦陷区的英国人民呢？而且欧洲的防空力量是非常强大，我们的b—29会损失惨重的。”
威廉。莱希稍稍松了口气，然后又问：“那么我们要轰炸什么地方？是夏威夷群岛吗？”
“也不是。”罗斯福看着满脸问号的威廉。莱希，微微一笑说：“我要轰炸日本控制的油田！”
“轰……轰炸日本控制的油田？”威廉。莱希瞪大了眼珠子，“飞机从哪里起飞？”
“从澳大利亚西北的黑德兰港……上将，你听说过这个地方吗？”罗斯福笑道。
威廉。莱希当然听说过黑德兰港，这美澳联军在澳大利亚西北的重要据点，和达尔文港差不多要紧。而那里距离日本控制的巨港油田（是最关键的油田）仅有2400公里！完全在b—29远程轰炸机的理想作战半径之内。另外，日本在东南亚地区所有的油田，几乎都可以被从黑德兰港和达尔文港起飞的b—29轰炸机的作战半径覆盖！
也就是说，美国只需要在澳大利亚西北部署几百架b—29远程轰炸机，每天就能在日本人最宝贵的油田上空投下500—1000吨炸弹或者凝固汽油弹。
另外，从澳大利亚西北起飞的b—29远程轰炸机的侦察型号还可以用来搜索南中国海上的日本船队，虽然不方便用b—29打破交，但却可以把船队的位置用电报告诉美国潜艇（在南中国海活动的潜艇大部分也是从澳大利亚出发的）。这将会极大提升美国潜艇的破交效率。
“上将，我想这是日本人的死穴吧？”罗斯福接着说，“b—29的轰炸、搜索，加上潜艇的破交，一定可以让日本从东南亚获取的石油数量大幅减少，至少减少80％以上！”
现在日本在东南亚拥有大约800万吨一年的石油产量，减少80％就640万吨（历史上差不多减少了100％），这样日本石油的获取量就会大幅下降到不足200万吨。这是根本无法维持战争的！
“可是总统先生，b—29只有9654公里的最大转场航程，而从美国本土到新西兰有超过10000公里的距离，b—29很难够得着啊。”
这个时空日本在太平洋战争的头两年表现威猛，不仅拿下了夏威夷群岛，而且还在南太平洋上节节胜利。而美澳联军在南太平洋的据点也大幅减少，可以供b—29起降的岛屿只剩下了新西兰。
“不是还有圣诞岛吗？”罗斯福挑了挑眉毛，“那是一座非常平坦的珊瑚岛，还有日本人修建的大型机场，只要我们能够将其夺取，b—29不就有了个落脚点了吗？“
幸好日本人有个731，否则他们真的没有办法逼美国去打固若金汤的夏威夷群岛——美国人从来不喜欢打这种尸山血海的硬仗。他们的风格就是拿钱砸，拿油烧！把b—29万里迢迢运去澳大利亚，同时再把炸弹、汽油、零部件什么都用船装过去。也不管路上的消耗有多少，只管不计成本用b—29炸日本人的油田。
而且b—29还有高空、高速和重火力三大杀手锏，现在日本人的主力机型根本对付不了。只能眼睁睁看着自己宝贵的油田被炸毁，如果日本人不想挺着等死，就只有冒险进兵澳大利亚。而这又中了罗斯福的下怀，经过一年多的经营，澳大利亚的防御已经非常稳固了。大量的p—51和p47被部署到了澳洲，这两款飞机根本不是日本的舰载机能对抗的，如果日本想要打澳大利亚的主意，肯定会输得非常难看。
“上将。”罗斯福问，“我们有把握在1944年初拿下圣诞岛吗？”
“这没有问题。”莱希上将回答说，“从9月下旬至今的交战不仅让日本消耗了大量宝贵的燃油，而且还损失了许多非常优秀的飞行员。这对他们而言是非常致命的打击，只要我们坚持正确的战术，日本只能放弃北太平洋。而从目前的情况来看，他们的确在进行收缩。”
“日本不会训练更多的飞行员吗？”罗斯福似乎有些不确定，“他们曾经训练许多优秀的飞行员，是吗？”
“是的，但那是过去的事情了。”莱希上将说，“我们目前的战术，归根结底就是和日本拼燃油……不仅出动舰队要烧掉大量的燃油，而且优秀的飞行员实际上也是用燃油烧出来的。
除非极少数的天才，对大部分飞行员而言，成功不过是熟能生巧，多飞而已。300个小时不过是可能合格（不是百分之百合格，有个50％合格率就不错了），再随队训练上200个小时才能上战场，如果要上航母还要再多训练至少200个小时。在成为正式的战机飞行员后，还会有大量的日常训练和适应训练（适应新机型或新的作战环境），所以一名真正优秀的飞行员，大部分都经历过上千个小时的飞行训练和差不多相同时间的飞行任务（并不一定是作战）……而飞行员训练的每一次晋级，都伴随着相当大比例的淘汰率。”
威廉。莱希得意地笑了笑：“所以我们可以把一名真正优秀的飞行员看成几十万加仑（莱希说的是美制加仑）的高品质航空汽油（战斗机飞行员省点，轰炸机飞行员训练起来更费油，平均一下差不多就这数）……日本在过去不到一个月内损失的优秀飞行员，价值至少几十亿加仑航空汽油。只要我们坚持不懈的烧下去，日本必败无疑！”
威廉。莱希说出的是一个日本人怎么都不敢想象的现实，他们在过去几个星期内损失的飞行员价值至少100万吨航空汽油——飞行员的经验是打仗打出来的，但技术是烧油烧出来的……而没有油就没有技术，没有技术最多只能获得跳伞和被击落的经验，是成不了王牌的。
而100万吨航空汽油对美国而言根本不是个事儿，可是对日本来说就是无论如何都弥补不了的损失了，而对现在的德国来说，100万吨b4或是c3汽油则意味着在明年春天以后拿下莫斯科和斯大林格勒的可能！
所以赫斯曼在同意向日本提供200枚“银色死神”和2架me262喷气式战斗机（发动机也是劳斯莱斯公司的w1b）的同时，却拒绝向日本提供大量的燃油，只给了2000吨航空煤油供“银色死神”和2架me262使用。
第九百五十八章 细菌战 一
身穿着德国海军航空兵少校军服的鲁道夫。冯。海因斯贝格—赫斯曼和他的好朋友，军衔同样是海军航空兵少校的瓦尔特。诺沃特尼一起跟着娜塔莉。列辛斯卡雅快步走进了国防军总参谋长的办公室。
“帝国元帅阁下！”
两个年轻人行了德意志礼，然后笔挺站立在赫斯曼办公桌的对面。
“坐吧。”赫斯曼冲两人招了招手，让他们坐在自己办公桌对面的椅子上。
“瓦尔特，飞过me262t型飞机了吗？”因为鲁道夫的关系，赫斯曼和诺沃特尼很熟——在鲁道夫回到德国后，他就是赫斯曼家的常客。
诺沃特尼在椅子上端正端坐好，然后回答道：“飞过了。”
“感觉怎么样？”赫斯曼问。
me262t系列飞机是me262的舰载型，设计它的目的是为了让me262型喷气式飞机上航母。
这本来是个很难达成的目标，因为舰载喷气式飞机需要比较大的推重比，而me262采用的jumo004发动机无法提供足够的推力。但是在英国本土屈服后，原本停滞的me262t项目就迎来了转机。
因为在测试了英国人的劳斯莱斯rb。23维兰德1型、罗孚公司的德温特1型和德。哈唯特公司的h1型等三款英国最先进的喷气式发动机（都是试验型号）后，德国的喷气式发动机技术有了质的飞跃——英国人同样得到了尤莫、bmw、亨舍尔的发动机和他们急需的大笔现金，实际上这是一次让双方都获益匪浅的技术交流。
很快，尤莫公司就利用从英国获得的某些技术升级了自己的发动机，推出了jumo004e型喷气式发动机，在重量和油耗同jumo004b型几无不同的情况下，将推力提升到将近1220公斤。
而这一突破让设计舰载型me262t成为了可能，me262t—0型飞机（原型机）在1943年10月下旬组装完毕，并且由诺沃特尼少校和蒂尔费尔德少校进行了试飞。
“那是一款很棒的飞机，推力很大，在液压式弹射器和仰角飞行甲板的帮助下应该可以从航空母舰上起飞。”诺沃特尼说，“不过要驾驶它着舰可不容易……着舰速度会非常之快的，如果不能及时拉住阻拦索，那就要出大事故了。”
斜角飞行甲板现在还是个机密，诺沃特尼和鲁道夫都不知道。
“已经有办法了。”赫斯曼仍然在保守机密，并没有告诉诺沃特尼具体的情况，而是转换了一个话题，“瓦尔特、鲁道夫，海军航空兵司令部和你们说过帮助日本训练喷气式飞机飞行员的事情了？”
“说过了，只是……”诺沃特尼似乎有些不理解。
“有什么问题就问吧。”赫斯曼说。
“只是我们自己的喷气式飞机飞行员都没有多少。”诺沃特尼说，“我们难道不应该先训练自己人吗？”
因为缺乏紧迫性，现在德国空军和海军航空兵仍然没有正式列装me262或是任何一款其他的喷气式飞机。因此也没有大规模开始训练喷气式飞机飞行员——这可是非常昂贵的，me262就一只吞油的老虎，飞上1个小时起码烧掉2吨航空煤油。按照100个小时计算起码就200吨，如果要训练出5000名喷气式飞机的飞行员，至少一百万吨精炼航空煤油就烧掉了（100万吨其实是远远不够的，因为喷气式飞机飞行员的训练淘汰率也不低）。
而且，5000架常用的me262日常训练飞行和任务飞行的油耗，也会是一个天文数字。现在的德国空军和海军航空兵根本负担不起。
所以赫斯曼肯帮助日本人训练180名“银色死神”飞弹驾驶员（实际上接受训练的有400人），真的是下了血本了，光是航空煤油就要烧掉8万多吨！
而在这400人完成训练后。日本不仅可以获得180名飞弹驾驶员，而且还能得到最多220名（实际上肯定没那么多，因为会有一些人摔死）可以驾驶喷气式飞机的飞行员。这个数字很可能会超过德国自己拥有的喷气式飞机飞行员的数量。
“我们的喷气式飞机飞行员训练工作也在进行啊。”赫斯曼抬手指了指儿子，“鲁道夫不是拿到喷气式飞机证书了？”
鲁道夫在基尔港海军学院参加短期训练班的同时，又接受了驾驶喷气式飞机的训练，并且在10月初拿到了驾驶喷气式飞机的证书。
因为他在太平洋战场期间学会了一些日语，可以和日本飞行员交流。所以就被选入了勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校担任教官，而诺沃特尼现在是鲁道夫的上司，是勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校的校长（鲁道夫是副校长）。
赫斯曼接着说：“现在的进度之所以不快，是因为目前没有这个必要。fw—190已经足够应付战场需要，暂时不必大量装备喷气式飞机。而且me262也没有完全成熟，其他的喷气式飞机型号同样不够成熟。
而日本人……那些日本飞行员要驾驶的不是me262这样的喷气式战斗机，而是这种‘银色死神’自杀式飞弹。”
赫斯曼将一张“银色死神”的照片递给了诺沃特尼，“就是这种飞弹，是亨舍尔公司设计，由英国的劳斯莱斯公司生产的。”
亨舍尔公司和大众公司现在是德国的两大导弹生产商，前者由hs293和弗里茨—x两大拳头产品，后者则有v系列导弹。不过两家公司的导弹工厂现在都加班加点在进行
