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第97章

食戟之田中秋-第97章

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拿出来,答应对方的事情还是要做到的。

    房门并没有关闭,而雷欧诺拉在看到田中秋的屋子的灯光还没有熄灭后就走了进来,然后就看到了正在布料上用粉笔画着什么的田中秋。

    田中秋回过头,看到了正披着浴巾的雷欧诺拉,而对方正一脸笑意的看着田中秋。

    “雷欧诺拉,你有事情吗?”田中秋尽量不去看对方那因为要提着浴巾而显得更加拥挤的欧派,在洗完澡之后,对方的身体看起来也是软乎乎的,让人看着就想要揉一下。

    雷欧诺拉一手拉着浴巾,在走向田中秋的时候笑着说道:“我没有替换了衣服了呢……,好难受啊~”

    雷欧诺拉的声音很有撩拨性,尤其是对方现在的这个打扮,更是让人的心,痒痒的。

    田中秋自然是有了一些反应,于是背着对雷欧诺拉说道:“那个,在衣柜里有衣服,你看看哪件合适就穿上吧。”

    “那真是太好了!”雷欧诺拉对田中秋的衣柜是非常的感兴趣,在听到这话后就迫不及待的走了过去,在过去的时候因为着急,身上的浴巾也不小心的脱落了下来,不过还好雷欧诺拉反应快,直接将剩下的浴巾按在了腹部下面的地方。

    在小心的将浴巾拉起来掩盖住自己的正面后,雷欧诺拉就感觉自己的臀部有些清凉凉的,而脸色则是红彤彤的,在尴尬的回过头后,看到的就是背对着自己的田中秋,而田中秋这个时候似乎是正在专心的做着衣服。

    雷欧诺拉松了口气,不过这个时候对田中秋也是生出了一种奇怪的感觉,觉得对方反应太平淡,对漂亮的女孩子的关注太低了,这样将来生活的时候可是很无趣的。

    北欧女性因为环境的关系,要比较的开放,而雷欧诺拉虽然没有做过出格的事情,但是思想上还是很开放的,和老实的身体有了一个很好的对比。

    如果喜欢的话是没有问题的,但是目前为止,雷欧诺拉还是只喜欢爱丽丝的父亲,现在对于田中秋只是有了一些好感,觉得这个年轻人很懂得照顾人,很体贴。

    当然,也很老实。

    正因为如此,雷欧诺拉才忍不住想要继续逗弄一下田中秋这个老实人!

    在打开橱柜之后,雷欧诺拉在一连串的女士内衣中找了一件蓝色的丝绸睡衣、一件白色的三角裤和一件白色的罩罩,然后将浴巾解开,在穿好上下两件小衣服后,雷欧诺拉又背对着田中秋将这间蓝色睡衣披在了身上,然后将腰间的系带轻轻的系上,而凶满的欧派则是露出了大片,这件睡衣非常的舒服贴身,就是有点小。

    在穿好衣服之后,雷欧诺拉转过了身,这个时候看到的田中秋依旧是在背对着自己忙碌着,正在用尺子在桌子上的布料上量着什么。

    看到这里,雷欧诺拉就绕到了桌子的前方,也就是田中秋的前面。

    桌子是一张办公桌,位置就是在卧房的中心,更像是一个商量事情的地方,前后左右都是空地,而现在雷欧诺拉就是出现在了田中秋的前方。

    田中秋感觉眼前的灯光突然暗了一下,在抬起头后就看到了雷欧诺拉,而这个时候的雷欧诺拉的脸上就是带着戏弄小朋友的微笑,抿住了嘴唇,而眼睛里满是那种小狐狸式的晶光。

    雷欧诺拉的衣服有点小,而在她将双臂放在桌子上,并且弯腰将身体的重心放在桌子上的时候,田中秋入目的就是那一大片雪白的肌肤。

    身为北欧美女,雷欧诺拉那标志的白皙皮肤和银白色的长发在这个时候,更是显得诱惑力十足!

    田中秋朝着旁边看了一下,将目光转移,而雷欧诺拉似乎是没有发现自己的行为有什么奇怪的地方,一本正经的说道:“田中秋,你在做什么呢?”

    “做衣服,今天不是答应给你做衣服了吗?我晚上也没事情,就准备早点做完,这样也不影响你的其余安排了。”田中秋再次低下了头,不过手上的动作却是慢了下来。

    “我晚上也没有事情做呢?”雷欧诺拉郁闷的说道,“爱丽丝不陪我,我好无聊啊!田中秋你陪我好了?”

 055 量身制作(下)

    本章防盗,不要问我为什么,两个小时候后再看即可。

    哪些城市将有大提升?哪些城市被抛弃?

    城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流,高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说,谁在国家高铁网络中占据先机,谁就会赢得未来,谁在这一网络中失去位置,谁就会落伍。

    你肯定已经猜到了,这是“城市战争”最关心的题材,下面就让我们来盘点一下这个“八纵八横”的超大信息量。

    这些城市是“高铁霸主”

    京沪继续称霸,广州地位重新被巩固

    从整体上看“八纵八横”,可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海,一把弓箭从广东入海,一簇火箭从北京冲上云霄。北上广(广东)也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。

    与“四纵四横”的逻辑一样,“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海,这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中,北京是京沪通道、京哈~京港澳通道、京港(台)通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”,北京理论上可以直达除西藏之外所有省份(包括港澳台)。

    上海几乎享有与北京同等的枢纽地位,以上海为目的地,集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上,从上海亦可直达除西藏之外的所有省份(包括港澳台)。

    广州的战略地位重新获得巩固,四纵四横时代,北京、上海分别接入了三条干线通道,广州只接入了一条干线通道(京广通道),难免失落。但是“八纵八横”时代,广州成为京哈~京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外,广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线,弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台(京九)通道的不足。

    下面转述一位朋友的原话:

    “赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站,选择从东莞,光明接入深圳北站,实际成了广赣铁路;厦深铁路刚刚建设满一年,广汕高铁连接线已经开建,而且规划速度比厦深更快,从汕尾直接接入厦深线,届时,从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建,广州到佛山的深茂连接线已经开建,也许以后我们更应该称为广茂线。”

    如果把广深当作一个整体,二者共同接入了京哈~京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道,整体战略地位可与京沪媲美。所以,广深咫尺之距,又同属一省,在争夺国家干线交通资源时,只有通力合作才能赢得更多。

    这些城市是“高铁新贵”

    合肥、深圳、郑州、长沙、福州

    合肥无疑是最炙手可热的新贵,“四纵四横”时代,合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道,但到了“八纵八横”时代,以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉,合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外,合肥还规划了这样几条城际铁路:合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

    这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市,居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重,的确罕见,无疑是新贵中的新贵。

    比起合肥,深圳在高铁网络中的提升更为难得,因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上,广东省内的干线交通网络一直以广州为中心,深圳则一直处在交通末梢的地位,需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线,“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道,未来还修建深茂高铁直达粤西。

    另一个显而易见的新贵是重庆。普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”,重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后,重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇,并通过连接线并入兰广、京昆两大通道,此外还有规划中的郑渝(万州)高铁。在西部地区,重庆的枢纽地位可与成都相提并论了,甚至有过之而无不及。

    有“米字型”之称的,除了合肥,还有郑州。“八纵八横”时代,郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道,大出风头。规划中还有郑万(渝)高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外,规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。

    作为京广线与陇海线(欧亚大陆桥)的交汇枢纽,郑州严格来说不能称之为“新贵”,但几年前拆分郑州铁路局的改革,着实让郑州失落了好一阵子。八纵八横的时代,无疑又极大地提振了郑州的信心,这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。

    另一个有“米字型”之称的是西安,其在普铁时代,枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海线一个主干道,在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后,西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代,西安成为西北地区最大的铁路枢纽。

    同时接入三条干线高铁的城市,还有中部的长沙。根据“八纵八横”规划,经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及最新规划的厦渝线。在普铁时代,长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流,一直被武汉压一头,进入高铁时代后,湖南集全省之力打造长沙,实现了交通地位的大提升。

    通过“八纵八横”,长沙之北可直达北京,之东可直达上海,之南可直达广深,之西可达昆明,实现了与武汉的同等地位,而且通过厦渝线,长沙还能直达厦门与成渝,整体的通达性目测已经超过武汉。

    由于地理位置的原因,中部省会普遍获得利好,南昌也不例外。南昌的情况与长沙有点像,在普铁时代,长沙被株洲分流,南昌则被向塘分流。进入高铁时代后,沪昆通道不再走向塘与株洲,改走南昌与长沙,直接提升了南昌与长沙的地位。通过八纵八横,南昌已经成为沪昆与京九的交汇枢纽,而且还有一条支线连通福州。

    杭州的枢纽地位也获得提升。普铁时代的“三横五纵”,杭州只接入了沪昆一个主干道,在铁路枢纽地位上与上海、南京不在一个量级。进入高铁时代后,杭州成为沿海通道、沪昆通道两大干线的交汇,并通过沪杭连接线接入京沪干线,通过宁杭线、合杭线新增了两条北上的通道。在高铁枢纽地位上,杭州已经不输南京了。

    另外一个可能不易察觉的新贵是福州。由于地理位置、地形以及对台关系等因素,福建曾在全国铁路枢纽中的地位十分边缘化,但进入高铁时代后,福建尤其是福州的权重获得了提升。“四纵四横时代,福州接入杭福深客运专线,大大增强了其与长三角、珠三角的联系。

    “八纵八横”时代,杭福深客运专线延长为一条连接辽宁与北部湾的超级沿海干线,让福州的通达性再次延伸。此外,京九通道还分别从合肥与南昌拉出两条支线接入福州——没有选择厦门,而是选择福州,说明省会城市在争夺高铁资源时无可匹敌。相比而言,厦门新接入的只有夏渝线,其含金量就大不如福州了。

    这些城市是“高铁新秀”

    常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江

    “新贵”一词属于省会大城市,“新秀”一词属于初出茅庐的小角色,比较适合在这一轮高铁规划中突然冒出来的中小城市。

    比如常德,这个湘北小城市,在普铁时代非常边缘化,目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横”规划,常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。

    比如宜宾,其在普铁时代只是的内昆铁路上的一个小站,进入“八纵八横”时代,宜宾居然升级成为京昆与兰广两大通道的交汇。

    比如宜昌,其在普铁时代只是焦柳铁路上的一个小站,进入“八纵八横”时代,宜昌成为沿江通道与呼南通道的交汇。

    比如万州,其为重庆远郊的一个行政区。根据“八纵八横”规划,万州成为呼南与沿江两大干线通道的交汇,此外还有规划中的郑万高铁也将经过万州。而在普铁时代,万州只是一个可有可无角色,位于出川通道的是达州(重庆与成都北上都经达州)。

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