重铸第三帝国之新海权时代-第119章
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糜诜揽眨蠹装蹇梢约幼耙徽绞逼诮衔晒Φ耐庵眯退咨钔玻葱胁祭兹挝袷弊疃嗫纱钤�4×2即8枚漂雷，但搭载水雷时对水下航速地影响较大。
此外，UB…902还将安装了仿美国海军Y—Tube型水听器的水听设备——这是张海诺他们购买K…1时获得的相当有价值的“赠品”。 代价是送给红鼻头以及负责改装潜艇的美国工程师一人一瓶上好的法国红酒，而他们则同意将水听器作为“能给游客们惊喜的小玩意儿”保留下来。
1926年春天。从全美咖啡的研发中心传来好消息：速溶咖啡产品终于达到推广地标准，成本不到1美分的小袋速溶咖啡粉口感虽然略逊于罐装咖啡，但价格和方便的优势更大，卡莱伯和他的营销经理小组一致认为这种产品将占领美国各大城市的写字楼和办公室。 张海诺随即飞往美国，一方面和卡莱伯商议咖啡推广事宜，并将这个消息透露给格雷厄姆，“里应外合”的利用全美咖啡地股票再赚上一笔，尽管最终速溶咖啡在市场上造成的轰动并没有预期的大。 但格雷厄姆…纽曼公司还是通过这一次投机短期内即获得了超过百分之六十的收益。
利用从基金公司和全美咖啡提取的分红，张海诺回到了巴西，在海德伍特这个老朋友的引荐下，他整个6月间都活动于里约热内卢的上层人士之间，尤为注重结交巴西政界和海军界人士，并热情邀请他们到萨尔瓦多去参观施奈德造船厂。
不久之后。 曾在巴西警察部门订购内河巡逻舰一事上出力颇多的海德伍特联合一些议员向国会提交了一份有关沿海走私和海盗情况的调查报告，并以此为契机强烈建议海军部增购近海快艇和巡逻舰以加强对沿海的防卫力度。 巴西海军最终决定从本年度海军预算中拨出一部分用于购买一批60吨级地近海巡逻艇和4艘200吨级近海炮舰，被允许参与竞标地共有4家造船厂：施奈德造船厂和圣安迪亚造船厂是巴西本土最大的两家造船厂，英国地皇家阿姆斯特朗造船厂曾为巴西建造无畏战列舰“米拉斯。吉拉斯”号，美国的纽约海军造船厂则是美国东海岸首屈一指的军用造船厂。
尽管除圣安迪亚之外的两个对手可谓是实力强劲，但张海诺并不发怵，他的主要信心并不来源于新近结交的那些达官贵人——阿姆斯特朗和纽约海军造船厂长期在里约热内卢派驻专员，他们和巴西上层的关系也不差。 作为在巴西本土注册和经营的企业，施奈德造船厂拥有天时地利之便：主要原料均来自于巴西本土，建造成本相对低廉。 加上那些来自于德国各个造船厂的专家和技术人员在一战期间就有为德国建造汽艇和鱼雷快艇的丰富经验。 他们很快就为60吨级近海巡逻舰和200吨级炮舰各设计出了两套优秀的备选方案。
最后的竞标于1926年7月10日进行，不出意料。 阿姆斯特朗和纽约海军造船厂都采用了一战时期相对成熟的设计，而施奈德造船厂的方案在成本、性能以及建造工期上都占有相当的优势，且完工后无需越洋运输即可入役。 至于圣安迪亚造船厂地方案。 张海诺手下的专家看了都连连摇头。
巴西海军舰船装备部于两周后宣布了最后的竞标结果：施奈德造船厂获得了6艘近海巡逻舰和2艘近海炮舰的订单，英国的皇家阿姆斯特朗造船厂获准建造剩余4艘近海巡逻舰和1艘近海炮舰——这显然是考虑到该造船厂长期与巴西海军合作的关系。
巴西海军的第一批订单，施奈德造船厂从上到下都十分重视，张海诺抽调了20多名专家和技术骨干以及一大批来自德国地熟练船工加入这个项目，并仿照美国造船厂采用标准模块生产方式——这有利于大幅提高舰船的建造速度，将来还可利用这种技术在潜艇建造上实行分段建造、集中组装地模式，德国和苏联在二战历史上都曾成功进行过这样的尝试。 只可惜德国当时处于盟军的猛烈轰炸之下，潜艇产量最终也没能提上去。
尽管巴西海军只下了“6＋2”的订单。 但施奈德造船厂向皇家制铁厂订购了足以建造10艘近海巡逻艇和5艘近海炮舰的零部件——这看似一次赌博，但造船厂的决策者却是在充分调查了周边国家海军策略的前提下才作出这样地决定的：自19世纪末期以来，南美海上力量就形成了巴西、阿根廷、智利三强争雄的局面，这三个国家经济实力虽然有限，却在海军建设上暗自较劲，起初是巴西，紧接着阿根廷和智利也购进了自己的无畏战列舰。 在这点上就连许多欧洲国家也自叹不如！
4个月之后，也即是1926年11月中旬，第一批3艘60吨级近海巡逻舰在施奈德造船厂的主造船区顺利完工，随后在萨尔瓦多港外进行了由官方人士和专家参与的公开测试，这种承袭了德国一战时期小型雷击舰关键技术的快速巡逻舰在航速、航程以及适航性能方面都超过了巴西海军最初的要求，由克虏伯公司提供地20毫米机关炮和8毫米标准机枪使得这种近海巡逻艇完全具备压制大多数走私船的能力。 当得知这种巡逻舰还可以额外装备两具450毫米鱼雷发射管时，巴西海军派来的代表们无不大加赞赏。
1个月之后，2艘200吨级的炮舰也如期完工。 这种使用柴油机驱动的炮舰实际排水量比预计多出了25吨，但航速和续航力都远超巴西现役的任何一艘同级炮舰，75毫米43倍径单管舰炮和20毫米机关炮地配置完全能够满足这种级别炮舰的日常之需。 在随后的实弹演示中，这种由克虏伯制造的小口径舰炮在射速和精确度方面的不俗表现再次赢得了巴西海军将官们的称赞。
在替巴西海军建造近海巡逻舰和炮舰期间，巴西警察部门那边虽然没有新的订单，但张海诺利用先前和巴西警察部门装备负责人建立起了良好的关系争取到了每年替巴西警察部门检修升级现有巡逻舰的机会。 为此施奈德造船厂又大张旗鼓的进行了新一轮改扩建。 到1926年底地时候，除了在建地第4座万吨级干船坞之外，造船厂已经拥有3座万吨级、2座8000吨级、3座5000吨级以及12座2000吨级船坞，其中有6座2000吨级干船坞可用于建造和修理轻型军用舰艇，一座5000吨级的干船坞正在进行类似地改建，升格为大型军民两用造船厂的条件已经基本成熟。
施奈德造船厂和巴西海军进一步合作的机会，却来自于一次意外事件。 在一场突如其来的风暴中，正在东部沿海巡航的巴西海军“弗洛里亚诺”号海防舰搁浅在距离萨尔瓦多大约200海里的一处浅滩上，舰体受损较为严重。 得知这个消息后，张海诺通过自己在里约热内卢发展起来的关系网向巴西海军部毛遂自荐——施奈德造船厂完全有能力修复这样一艘1897年开工、1901年服役的3200吨级海防舰！
由于国内造船工业水平有限。 在这之前巴西的大型军舰基本上都是送回母造船厂进行维修的。 目前巴西海军以两艘先进的无畏战列舰为核心。 即大战之前从英国订购的米拉斯。吉拉斯级“米拉斯。吉拉斯”号和“圣保罗”号，它们被巴西高层视若珍宝。为了避免不必要的损耗，两舰平时较少参与巡航，任务繁重的沿海巡航任务通常都交给“弗洛里亚诺”号这样的老式海防舰和轻型炮舰、巡逻舰。
“弗洛里亚诺”号是丰塞卡将军级的第二艘，上世纪末采购自法国的Le Seyne造船厂，“丰塞卡”号于1924年出售给墨西哥，如今只剩下“弗洛里亚诺”号这一艘仍在海军服役。
在初步获得巴西海军部的肯定之后，张海诺迅速从造船厂旗下的船队中抽调出两艘中型货轮和一艘轻型驳船载着专家及修理技师赶往“弗洛里亚诺”号搁浅地点。 在经过认真检查和评估后，专家们制定了一份详细的维修计划：首先就地堵上船底漏洞，然后用船拖曳至施奈德造船厂并送入干船坞进行全面检修，预计整个过程在三到四个月之内即可完成。
经过“修饰”的详细报告最终转送到了巴西海军部那里，因为之前订造近海巡逻舰和炮舰方面的良好表现，巴西军方同意将“弗洛里亚诺”号交由施奈德造船厂维修，所有费用将以政府债券的形式结算。 95天之后，当修葺一新的海防舰重新驶出造船厂时，从巴西海军要员们的目光中，张海诺知道，施奈德造船厂终于在发展之路上迈出了最坚实的一步。
崛起之路 走向战争 第13章 南美三强的海军竞赛
走向战争 第13章 南美三强的海军竞赛
19世纪末的巴西只拥有一个近海防御性的落后海军，当阿根廷和智利人上演着一幕幕轰轰烈烈的海军竞赛的时候，巴西人只能成为观众。 当巴西的经济逐渐好转的时候，一向自视颇高的巴西人开始了向大海进军的行动。
1904年，巴西制定了强大海军的计划，在阿姆斯特朗公司的劝告下，巴西政府在1907年，也就是划时代的无畏号战列舰服役后，直接订购了这种世界上最可怕的海上利器！因此，巴西也成为了领先于俄、法等传统海军强国而拥有了战列舰的国家！
巴西人终于打破了南美大陆的平静，也扰动了大西洋和太平洋平静的海面！
就在巴西海军决定从英国订购两艘无畏战列舰的当年，作为南美最强大的海军国家，阿根廷十分震惊，并且深深感受到了来自巴西的威胁！巴西政府在订购了两艘无畏舰后，腰板也硬了，巴西外长甚至在国际会议上十分积极地迎合美国总统门罗提出的美洲是美洲人的美洲的政策，让所有国家都隐隐感受到了巴西的野心。 于是阿根廷立即批准订购新舰的海军发展计划，阿根廷海军高层的身影频繁出现在英国、德国和美国的大型船厂。 由于美国人的设计以及低廉的报价，阿根廷人选择了美国人的方案——里瓦达维亚级战列舰！
被称为南美的英国地智利曾经凭借自己劣势的海军多次击败阿根廷而受到瞩目，但是智利的国力与阿根廷、巴西相比差距巨大。当巴西与阿根廷的竞争越来越激烈的时候，智利人只能远远观望。 巴西与阿根廷两国的海军强兵政策打破了南美三国的均势，智利直到1911年才通过扩充海军地计划，经过一番比较后智利决定向英国订购2艘“超无畏级”战列舰，以英国海军的铁公爵级战列舰为设计蓝本装备了凌驾英国超级无畏舰之上地14英寸口径主炮，但消减了防御装甲。
该级舰计划建造两艘，最终建成一艘。 大战爆发后。 经过友好协商，英国政府立即买下尚未完工的一号舰。 建成后命名为“加拿大”号，并编入英国皇家海军，曾参加日德兰海战，二号舰则停工。 战争结束以后，一号舰“拉托雷海军上将”号才被以不到当初造价一半的优惠价格再次卖给智利。 而在建的二号舰的船体也被英国买下后改建为鹰号航空母舰，舰上的侧舷装甲被用在皇家海军的“反击”号战列巡洋舰上。
南美三强地海军竞赛不仅表现在战列舰上，对于潜艇这种新兴的武器。 阿根廷政府最先作出尝试，他们于1907年从意大利购进了一艘小型潜艇。 作为回应，巴西同样从意大利购进了3艘250吨级的近海潜艇，智利海军“青出于蓝胜于蓝”，他们于1915年一口气从美国购进了6艘霍兰型潜艇。 在此之后的10年间，受到大战以及战后经济波动的影响，三个国家均未添购潜艇，但这种微妙的平衡终于在1926年末再度被打破——阿根廷决定从意大利购买3艘775吨级的中型潜艇。 这种潜艇不论吨位还是性能都将远远超过南美各国现役的任何一艘潜艇。
1926年地圣诞节刚过，巴伊亚州议员、沃克水下旅游公司名义上的老板劳特。沃克就给张海诺带来一个消息：巴西海军对公司旗下唯一的观光潜艇K…1表示了极大的兴趣，尤其是在得知另外7艘K级潜艇仍在美国海军服役时，他们希望沃克公司能够将这艘潜艇让售给巴西海军。 虽然它又旧又有这样那样的毛病，而且必须重新安装武器才能投入现役，但至少比巴西海军目前那三艘每年至少有6个月留在船坞里的小型近海潜艇好——别看巴西地工业水平和规模近年来呈现出一种蒸蒸日上的景象。 但政府财政和国民收入状况并不好。 工业领域，属于巴西民族产业的还不到百分之四十，矿产、铁路大都掌握在外国财团手中，因此巴西国民的主要收入仍依赖于咖啡豆、可可、天然橡胶等农产品，政府财政常常出现赤字，如今政府债务高达1。4亿英镑，其中约有1亿属于外债，英美分别是最大的两个债权国。
作为一名将主要精力放在公务
