甲午之华夏新史-第897章
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如果论总体空中实力的话，美英苏三国的空中力量和产能至少是德国的3倍以上！但是结果如何呢？美英苏三方空军整整用了3年多的时间才把德国空军彻底毁灭！在44年前，英国空军的产能高于德国的（为悲催的德国动员能力默哀）但是英国空军的战略轰炸影响并不是太大。有轰炸德累斯顿的成功战绩，但是同时也有英国战略轰炸机部队被暴打的失败战绩。单纯看战损表的话，一次出动150架以上的轰炸机损失十几架飞机看似不多，但是别忘了，这只是一次战损，按照这个比例来算的话，这些轰炸机用不了10次攻击就损失殆尽！战略轰炸是一个持续的过程，不是说炸一次就行了！
即使后来美帝的第八航空军加入到战略轰炸的序列之中，43年打了整整一年。扔掉了数千架各种战略轰炸机和其它飞机之后，德国人依然没有被打垮！只有到了44年初的时候。盟军发动了长达4个月的猛烈轰炸，按说经过了43年一年的拉锯消耗之后。德国防空能力应该已经不行了吧。但是实际上在1944年3月24日的空袭中，轰炸柏林的726架轰炸机中损失了72架，将近10％的轰炸机没能再返回基地！而要从宏观上来看的话，美英损失的2万多架各种轰炸机的制造成本比德国历史上所有飞机的产能估计都不低！由此可见战略轰炸的代价是多么的高昂。而到了44年压垮德国空军的另外一个原因就是大量p51d和p47战斗机的登场，长距离护航战斗机的加入以及扫地皮行动有规模有计划的展开，让德国空军最终崩溃！
按照徐杰的看法，这个位面德国工业力量是有了，产能和技术也比历史上强很多，但是想要靠战略轰炸让英国人屈服估计都是不可能的！英国空军的能力可要比历史上德国西线的本土防空战中的实力要强多了！要是把兰开斯特换成喷火和蚊子的话。配合上地面防空设施，那么这个防御力简直是不可想象啊。对了，如果是本土防空的话，那么流星式喷气式战斗机也能上场。流星打he177绝对是一件非常美妙的事情！而且更为关键的是德国人缺乏一种和p47、p51一样优秀的护航战斗机来减少战略轰炸机的损失，本身体系不够健全的德国空军在面对英国人的防控体系时会更加被动，所以说，如果德国人继续一门心思搞战略轰炸才是最符合华夏的利益的。而现在，里希特霍芬的决定让德国空军重新走向正轨！
德国空军不具备通过持续不断的战略轰炸击垮对手的能力，但是依然具备对纵深关键目标打击的能力。这种能力虽然不至于打垮对手，但是依然会在一段时间内让对方的战争机器的运转造成严重影响。里希特霍芬强调空军的纵深打击应该以战役目标为准，比如说，德国即将发动对法国的进攻。德国战略空军的任务就是将法国纵深的机场和各种军用设施摧毁。为陆军即将发动的进攻铺平道路，而随后，当英美准备支援法国的时候。德国战略空军则把主要目标放在对方极有可能使用的港口和重要交通线上。实现战场屏蔽，限制法**力的恢复。所有打击目标的核心是配合陆军快速占领这个国家。整个打击方向从毁掉对方的战争基础变成了针对军事目标为主，与其他兵种配合为主的作战理念。
这个理念已经比较接近2战时的德国空军理念了。唯一的区别就在于德国空军实力增长，战略轰炸机的服役让德国人拥有了更强大的打击力度和攻击距离。经过反复研究后，德国人还认为为了保证战略轰炸的顺利进行，战斗机部队需要发挥更大的作用，在里希特霍芬看来，护航不仅仅是跟着轰炸机出去走一圈，当对方的战斗机上来后将对方赶走。这样的防御太过保守！里希特霍芬要求战斗机部队必须部署在前沿，除了伴随式护航之外，还需要主动在对方空域中游弋打击对方的战斗机部队。不管战略轰炸是否进行，战斗机部队都必须每时每刻的压制对方战场前沿的空军力量。
俗话说出来混，迟早是要还的，今天德国人的狮鹫可以炸别人，明天英美华夏等国的战略轰炸机就可以炸自己！里希特霍芬需要重新强化本土的防空作战能力，尤其是在看到华夏的石茶隼和狐蝠式战斗机优秀的航程之后，里希特霍芬意识到协约国的战略轰炸会更加致命，因为他们的战略轰炸机可以获得战斗机的掩护。不过让里希特霍芬欣慰的是，新式的f90型战斗机的表现非常不错，在季风行动的第一天战斗中，没有一架f90被对方击落，唯一一架损失还是因为回来的时候发动机过热导致的坠毁，不过好在人没事。德国空军上下对这款新式飞机的期望还是很高的，在德国人看来这款飞机几乎可以堪称全能。较大的航程（和bf109以及喷火相比）、凶悍的火力、不错的硬指标和强悍的挂载能力让f90型战斗机成为了德国空军中第一款堪称全能的单发飞机！按照德国人的说法，这款飞机几乎可以承担对空、对地轰炸和作为重装截击机等所有任务！
而为了应对夜间轰炸和让德国人屡次吃亏的蚊式双发夜战飞机，德国空军研制的he219猫头鹰式双发夜战飞机/轰炸机已经完成了飞行测试，这款追求高速的夜战飞机几乎是德国空军装备雷达的飞机中飞的最快的。他们被赋予了猫头鹰的编号就希望这些家伙能保证第二帝国天空的安全。do335型截击机也即将完成测试，这是一款真正的高速战斗机，德国人放弃了在飞机上放置一个能容纳500kg炸弹的内置弹仓的计划，并且适当的减少了燃油。虽然重量上依然比一般双发战斗机重点，但是和历史上相比已经轻了不少，这款飞机火力凶悍，速度也很快，除了爬升比较悲催之外，作为一款截击机是相当不错的，较大的燃油量让他可以提前在空中待机，而不用像bf109战斗机那样等对方来了再起飞爬升。
而除了螺旋桨飞机之外，德国人的喷气式飞机的研发也非常迅速。第一款推力在900kg的jmo004型发动机（只是套用历史上的编号）已经研制成功，推测使用寿命在70个小时左右，这已经比历史上预计寿命50个小时实际连25个小时都难保的发动机强多了，而德国人的第一款喷气式飞机从外形上看更像是采用后掠翼的流星而不是me262。
经过一番准备之后，德国空军战略战术体系发生了极大的变化，而这种变化对未来的战争产生了极其深远的影响。德国人变得更加务实，也更加可怕！他们在2战初期的空中战役中表现极佳。有限制的战略轰炸让德国人把有效的兵力投入到了最需要的地方，而精心打造的防控体系也让美英战略空军比历史上留了更多的鲜血！这是后话暂且不提。
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第一千三百三十六章 前景堪忧啊（）
就在里希特霍芬重新谋划德国空军的未来战略的事后，在欧亚大陆另一端的徐杰也没闲着。如果说里希特霍芬从战略上重新规划德国空军的未来的话，那徐杰就是从技术层面推演这个位面的德国空军会给未来的战争带来什么结果！“w190就这样出来了？”徐杰看着到手的文件有些郁闷的说道。在徐杰看来，如果这款飞机可以上舰的话，那么最悲催的绝对不是美英两国的陆基航空兵，而是海基航空兵！因为从历史上来看，除了最后的4u4海盗使用高标油可以压制w190d之外，没有一款舰载机在性能上超过这款战斗机！虽然现在用的是w190a，但是这个时候，别说海盗4了，连地狱猫都没出来啊！
作为穿越者，尤其是一名熟知2战空军各种飞机的穿越者，徐杰对这款飞机还是很了解的，对其历史定位还是很清楚的。w190战斗机的空战型主要分成两种，分别是a型和d型。a型使用的是bmw801型空冷发动机。最高速度在660到670之间，到了a8后因为重量速度略有下降。爬升中规中矩。滚转一流。水平茶几。属于那种优势和劣势都比较明显的。看似平庸但是同时期的海基战斗机中还真没能打得过这款飞机的！
除了海盗之外，地狱猫面对同时期的w190没什么优势，虽然有一台功率巨大的r2800发动机，但是奈何本身气动布局糟糕一些。所谓的肥猫也不是白叫的，最大速度在每小时600千米左右。速度方面就有w190差很多。爬升方面也没啥优势。毕竟肥猫也不轻。水平机动倒是可以，但是谁和你低空转圈啊。一击不中排屁股走人。你能如何？如果双方驾驶员水平差不多的话，徐杰实在不看好地狱猫和w190之间的交手。
美国人不行了，就看英国人的了，历史上英国人的海火就是个茶几。如果这个位面英国人开窍的话，早点搞出来喷火9然后让他们上舰的话，那么在飞行性能上倒也可以和w190打个半斤八两。但是问题是你的航程怎么办？虽然航母交战的时候航程不是那么重要，但是你的航程比b109还要短这个就不能忍了！绝大部分喷火战斗机的航程都是那么悲催。如果以b109的航程为标准打60分的话，w190的航程应该在70分以上。喷火也就50分吧！过短的航程一定会让喷火战斗机在实战性能上打一个很大的折扣！
关键是w190战斗机的多功能性让德国海军航空兵的战术具有更多的灵活性。比如说，有一艘英国航空母舰。上面有50架喷火、20架鱼雷机和20架俯冲轰炸机，那么你可以轻松的估算出对方一波飞机的对海攻击上限是多少。但是如果你面对的是一艘德国航空母舰，上面是90架w190的话，那就难说了。因为这东西既可以当战斗机，又可以当俯冲轰炸机，还可以当鱼雷机！（作者见过w190挂载鱼雷的图，只不过最后没有量产。）你根本不知道对方这一波攻击中会有多少制空战斗机，有多少攻击机。遇上拦截的话，w190一扔负载那就立马变成了战斗机。而无论是tb还是sbd，你扔了负载还是攻击机。人家只要逼迫你扔掉挂载那么就完成了任务，否则一架纯种攻击机还能干嘛？和对方战斗机死拼？不是找死吗？但是w190不一样，扔掉负载后反咬你一口也没啥问题。
也许有人说历史上w190是加装了额外装甲的攻击机。扔掉负载之后重量依然偏大，这个徐杰就只能说这个哥们太肤浅了，2战中只有执行高危对地任务的攻击机才需要额外装甲。比如说伊尔2。而像海战用的各种攻击机的装甲防护和战斗机没啥区别，就是飞行员座舱前后两块钢板为主。根本不用像w190型那样在发动机附近加装装甲！w190a本身就可以带上500kg炸弹执行轰炸任务，任务急一点的话上1000kg也可以。（作者也见过图）徐杰不能说喷火不能带炸弹。喷火实际上也做过俯冲轰炸机，带过500磅炸弹的，但是一则这炸弹威力小点，二则考虑悲催的航程，在海战中，真的只能聊胜于无。至于6倒是全能一些，但是空战敲不过w190，也没有能带鱼雷的传闻。还是不如w190好用。
w190还有一点非常称道的是，早在设计之初，w190就已经考虑了气冷发动机换液冷发动机的需要。（莫非是汉斯已经意识到了自己在航空发动机方面的的技能点全点液冷上了？！）如果说bmw801发动机在西方大功率气冷发动机中半高不低的话，那么到了o213发动机在2战量产型发动机中可是仅次于英帝的存在！虽然w190d9的最高速度之比w190a5高了30千米左右。但是实际上。曾经看到过w190d极限性能图的徐杰在仔细对比了双方的性能后，发现d9的性能提升据对不是简单的最高速度可以反映的。
首先说爬升。飞机的爬升取决于功重比和阻力。jumo213是2000马力级别的液冷发动机，功率本来就比普通的bmw801要高一些。而且液冷发动机本身就有迎风阻力比较小的优势，w190a5的爬升速度大概在每秒钟15米多不到16米。而w190d9最大初始爬升率在每分钟22米！换算成英尺的话是每分钟4330英尺！这个数据即使再后期战斗机中也不算低（那个，高标油海盗4、喷火21和p51h就别来秀存在感了！）然后是速度。在海平面时w190d9就可以飞出600千米以上的速度，而w190a5的海平面速度也就是550上下！这低空速度差距可谓巨大。
如果单纯从数据上来看的话。w190d9在中低空和同时期的p51d、p47n之流交手的话也绝对不会吃亏。考虑到2战舰载机的交战高度。即使到了华夏和协约国将一些陆航飞机上舰的话，w190d9依然可以保持进行均等水平的交手。如果华夏盗版海盗——海鸥型飞机改进的有些慢的话，说不定在空战中也会被吊打！所以说这款飞机中低空性能真的很不错。
这还仅仅是历史
