钢铁时代-第164章
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钢轨，中国从开始炼钢开始几千年，西法的大规模炼钢也从汉阳铁厂开始，也这么多年了，在这么多年的时间之中，却生产不出来一根合格的钢轨。曾经在修建京张铁路的时候，汉阳铁厂，也向他推荐过刚才，作为一个工程师，严谨是最关键的一点，这是中国的第一条铁路，如果换成外国的工程师，或许会因为贿赂的关系，给他们使用，可是对于他而言，绝对不可以，事实上，更早修通的平汉铁路，它的设计速度极慢，连京张铁路的二分之一都没有达到。
京张铁路，说是整个中国，一流的铁路，可是跟欧洲的先进比起来，差的不是一点半点的，要知道，现在欧洲的最快的铁路，速度，已经达到了100公里以上，在100公里以上，这个速度，是他们望尘莫及的，之所以能够有这么快的速度，核心除了机车之外，就是重轨，特别是后者，重轨是基础，一旦铁路铺设，再改装城重轨，没有新建铁路那么的方便，可是一些桥梁隧道，还有很多的东西，都需要重新的规划设计，一旦重轨完成了铺设，接下来，就是一个顺理成章的过程，在重轨的铺设之后，机车的问题就容易解决了，慢慢引进先进的机车，或者干脆自主研发，这会容易很多。
包头，这是一个距离张家口还有几百公里的地方，京张铁路的修通，极大的促进了他的交通，可是从张家口到口外，还有几百公里的路程，这需要詹天佑自己的赶路。
詹天佑很熟悉这些没有铁路地方的交通，他知道在火车站旁边的黄包车，就知道一些马队的地点，随便的丢了几个铜子，让黄包车们拉他到最近的马队，很快，不到10分钟，黄包车来到了一个高大的建筑面前。
“先生到了！”
“到了？”詹天佑看着面前的建筑，四层高的洋房小楼，整整齐齐的，在众多的平方之中，显得特别的引人注目，微微的一愣，他认出来，这是水泥红砖的屋子，甚至外墙，还粉刷了水泥，看起来，更加的整洁大气。
“这是什么地方！”
“先生，这里是车站，去包头的车，都是在这里出发！”车夫恭敬的说道。
车站？站在四层小楼的面前，詹天佑一脸的迷惑，这跟他想的，完全是两码子事啊，正要回身询问，黄包车已经一溜烟的走了，他无奈的摇摇头，迈步走进小楼的大门。（未完待续）
第三百零三章 五条铁路（）
年轻一点的股东想明白了，年老也不差多少，都是社会精英，特别是在过去的一年多时间之中，在包头的巨变之中，逐步成长起来的人，对这个有天然的嗅觉，直接跳过了问题的，问到了核心：“铁路还需要多少投入！”
杨元钊抱着膀子说道：“不需要多少了！”
“不需要多少了，不是还要修桥，还要购买枕木，还有一些铁路上面的备用的东西，对了，还有火车头！”一个对铁路略微的有些了解的股东，试着问道。
“没错，这些都需要，但是最重要的就是修桥和枕木，但是这些都不怎么用钱！”
“什么，这不可能！”没等别人发话，刘澍就直接的失声说道，枕木和路桥，可以说占据了铁路投资的相当大一部分，包头是有水泥和钢筋，可是其他的东西，总需要买，特别是枕木，购置的话，比一般的木头价格高的多！
“路桥先放在一边，先说枕木，对我们包头而言，真的不用买！”杨元钊环视一周，把众人的表情都收归眼底，这才说道：“还记得我之前建立的预制水泥厂么的？”
“是在水泥厂的旁边，不是为了发电厂建设的么？”刘澍有些愣神的说道。
发电厂的计划，现在已经进入到了的发力的阶段，全部一体化的施工，听说要到12月底，就可以完成发电的计划，到时候，整个包头的电力也就不成问题了，许多企业甚至在实验室的帮助下。已经开始了电气化的改造过程，跟沉重而难以操作的蒸汽机比起来，电力，容易许多，也安静了许多。
听到杨元钊提到了预制件厂。下面的股东们，有精明的一下子就想明白了，那些预制水泥器材，本就是为了的兴建高速公路还有其他建设的，现在看来，难道是用水泥做枕木。杨元钊真的是走一步想三步，难不成是早有预谋的。
“元钊，你的意思是？”刘澍愕然的看着杨元钊，有些说不出话来！
“我的意思是，枕木。可以用预制水泥来完成！”杨元钊平静的说道：“这样可以节约大量的资金，自己生产的东西，总比外购的便宜的多，再说了，真正的合格枕木，没有那么容易的弄出来！”
杨元钊说的是实情，枕木这玩意，不比风帆时代的船甲板。需要三四年的时间才能够成材，却也不是砍下来就能够用的，需要进行处理。甚至进行一些防蛀了，风干之类的，这就需要成本，这个时代的中国，很难完成大规模的枕木的处理，除非像是京张那样。花费4年时间，建设200公里。这样的速度，包头根本就接受不了。
所以。从最开始，杨元钊就没打算用枕木，直接上跟后世一样的水泥预制件枕木。
这下子，其他人都不敢多说了，这玩意，一直以来都是枕木来完成的，枕木的材料，他们不太清楚，可以去打听，山西这边和蒙古这边，没什么树木，可是通过运输，以现在包头比较不错的道路环境，还是可以找到的，贸然的用水泥枕木，是不是有些冒进了。
“我知道大家有些顾虑，但是我会请到一个专家来，到时候，让专家来说。”
“是外国人？”包头雇请外国专家的传统是从最开始就有的，无论是炼钢厂，还是电力等等，都跟外国专家有直接的联系。
杨元钊摇摇头，旁边的刘澍稍稍一想，说道：“是詹天佑么！”
杨元钊点点头，旁边还有些一头雾水的股东，可是接下来，刘澍的话，让他们都明白了，一手推动，设计建设了京张铁路的工程师，那个连外国人都不得不叹服的中国专家，这可是中国人的骄傲。
专业的事情，交给专业的人来完成，这一向都是包头的特点，之前有些股东或者老板，还大包大揽，可是到最后发现，没有工程师或者专业的管理人员管理的好，对比一下大厂，在对比一下小厂，渐渐的，各个小厂开始跟着大厂来学习。
有詹天佑的出现，可以解决一系列的事情，经过扩建和准备，未来无论是钢轨，还是枕木，甚至是桥梁的一些水泥铸件，都可以通过预制水泥厂来完成，等于是建设铁路的一切需要，都可以通过包头来解决。本地生产和全部进口，这中间的差别，他们都清楚，就好比以前无法生产棉锭的时候，进口的那些棉锭一样，一锭需要10两，甚至是15两，现在，包头的出厂价，加上了蒸汽机之后，一锭都不会超过5元，者减少了多少，三分之一，而包头赚了多少，现在的棉锭的成本，不会超过0。3，这就是十几倍的，也就是说，可能投资几百万的铁路，他们用几十万就可以拿下了，虽然不绝对，但是有了这个认识，这个铁路再也不是什么大事。
看到第一个议题，修建铁路的议题，基本上得到了大家的通过，杨元钊心中一阵的高兴，继续推行第二个议题，其实也是跟钢铁厂直接相关的，就是同时开行几条铁路。
一次修建一条铁路，这或许是别人的做法，包头从来都是走集团化的道路的，就好比去年的时候，在包头还没有实现工业化的时候，高速公路的建设，就是同时开工，后来只是因为封冻的关系，专注于一条路而已，可是现在，建设大军已经成为了包垦公司之下，工人最多的公司，甚至比支柱的棉纺厂和未来重工业核心钢铁厂的人都多，几万工人，可不是开玩笑的。
第一条，当然是预计之中的，张包铁路，这一条铁路，只有300多公里，而且比较的熟悉，贯通之后，包头的产品，可以通过这一条铁路，通过京张铁路和卢津铁路转运，到天津港的转运出口，运输到其他中国的省份，或者是直接出国，这是一条重要出海路线。这一条是最顺利的，也是大家认可度最高的，这对于提升包头的影响力，绝对是巨大的。
第二条是太原，这一条，也没问题，不是直接从包头到太原，是通过张包转走，在大同方面向着太原修建一条铁路，直通头商会的股东，大部分都是晋商，这些大家的根就在山西，有一条连接山西，让山西跟包头的关系更加的紧密，甚至可以通过正太铁路，跟平汉铁路相连，通过武汉出海，也勉强可以算是一条出海的道路。这一条，稍稍的有些波折，只有少数人不同意，最终，还是通过了。
两条干线，加起来最少也有500多公里，一下子让所有人都兴奋了起来，紧接着杨元钊抛出了第三条，联络的白云鄂博的，钢铁厂是整个包头这边最重要的投资项目之一，现在也开始产生了庞大的笑效益，一定程度上，是未来包头经济的新的增长点，这个只有一百多公里的铁路，这一条也很明确，特别是现在，钢铁厂生产的铁轨，成为了铁路的前提之下，这些钢轨运出，必须要有一条铁路，几乎是全部人都同意修建这一条。
本来，众人以为，杨元钊只有这三条铁路，毕竟最近最重要的，联络最紧密也就是这三条，两条是跟其他铁路相连，另外一条则是钢铁厂，本身这样的重工业工厂，年产量几百万吨，如果不依靠铁路相连的话的，天知道要多少马车才能够把东西运出来，也是必要的。
可是让大家奇怪的是，接下来杨元钊又公布了两条，这两条就有些让人郁闷了，一条是包头直达陕西延安铁路，另外一条，是到太原的支线贯通到朔平府和大同府之间平鲁县的铁路。这一条线不长，却在原有同蒲线路的基础上面延伸了，不长，也花不了多少钱，可怎么看怎么感觉到奇怪，一个小小的偏僻县城，又有多少客流量，修建完全没必要么。至于那一条到延安的铁路线，更加是无厘头了，你如果想要到陕西，可以延伸正太线到西安，一个小小的延安，为什么修一条路过去。
对于此，杨元钊没有过多的解释，两条线却是所有铁路之中最重要的，其实应该说是三条铁路同样重要，它们甚至在之前的两条之上。
关于这三条铁路，其实杨元钊谋划了很久，一条到白云鄂博，联络包头最重要的钢铁基地，无论是原料运入，还是钢材产出，都需要一条威力庞大的大动脉，一条到平朔的平鲁，这是一条资源大动脉，平鲁的安太堡作为中国最大的露天煤矿，对于煤化工和重工业所需要的煤炭来说，是非常重要的，露天煤矿，对于这个时代的技术来说，开采起来并不难，必须单独列一条，甚至将来，如果这两条线路饱和了，还会把他单独拉出一条线。
至于延安，不是杨元钊有所谓的红色情节，完全是延安是目前整个包头所能够掌握和控制的，出产石油的唯一场所了，无论是中原油田，山东油田，还是大庆油田，距离包头都太过遥远，延安本就在区域之内，虽然他是一条小油田，可是未来的世界，是车轮子上面的世界的，一个小油田开启的石油化工和石油裂解炼化技术，从某种意义上面说，还是可以接受的。（未完待续）
第三百零四章 混凝土配方（）
三条铁路非常必要，两条铁路有些无厘头，可是在整体之间，占据的份额不大，一条支线，最多只有几十公里的样子，可是包头到延安，却是一条长线，直线距离虽然只有四百多公里，可是稍稍绕行，因为铁路要通过城市，按照杨元钊所给的地图上面，需要500多公里，这样长的一条铁路，可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了，一定程度之上，让众人都有些顾虑，反对意见也相当的多。
石油的事情，是不能说，延安油田也只是一个小油田，前年开采成功，日产石油只有1…1。5吨，用不着兴建一条铁路，可是从延安的延庆，到未来的长庆，那也是一片油田密集区，或许现在没有能力开采出来，但是未来呢，距离包头最近的一片油田，又深入到中国内陆，地质环境非常的重要，是天然的石油工业密集带。
最终，在杨元钊的强行推介下，特别是白云鄂博钢铁�
