造车-第448章
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身披军大衣，这种中国几十年来最为风行时髦的国民外套，张凡跺了跺脚，驱赶身上的寒气。
没有太阳的凌晨，天安门广场上风呼呼刮过，幸好无数人聚集组成一道道密不透风的墙壁，抱团取暖等候黎明的到来。
随着阅历的见长，内心的阀门越发牢固，张凡已经不再轻易将自己的真实情感表达。
但当周围人群齐声高唱国歌响起之时，又一次望着五星红旗在太阳照耀下缓缓升起，张凡发现自己的眼泪再次充满了眼眶。
伴随最后一句国歌歌词唱完，五星红旗升到顶端高高在空中飘扬，张凡将目光移开，恰好看到了远处同样屹立的华表，在五彩阳光映衬下犹如在张开翅膀般祥云凌空，甚是好看。
这个瞬间的场景给了张凡极大冲击，他顾不得其他人的叫唤，赶紧从口袋拿出笔在自己手心画着图案。
犹如打开了闸门的水坝，无数灵感倾泻而出，走遍中国河山积累的素材汇集，一副“凌云之翼”的草图就此诞生。
当其他观众依次往外走散去之时，只见20多名身穿军大衣的年轻人正围站在一起，兴高采烈地讨论着什么，纷纷发表意见为新出炉的“凌云之翼”补充各种细节。
“我觉得我们中国人属于内柔外刚的角色，虽然外表看上去很坚强不善于表达情感，但在内心却感情丰富注重细节。
在众多古老文明之中，只有我们中国人保持着文化的传承，历经各种苦难磨砺都不屈服保持到今天。但这种民族气质不是至刚易折的一面倒，而是加入了润物无声犹如流水般的绕指柔，内柔外刚讲究均衡便形成了中庸之道。”
一位在大学时主修中国古建筑史的年轻设计师在讨论中说出自己的见解。
“内柔外刚这个提议很不错。既然我们要为中国人打造一款国民车，就要把内柔外刚这个设计理念贯彻进去，让大家一看到作品就能产生共鸣。”
又一位设计师接口说道。
在首都广场的空地上，这个年轻的设计团队历经跋山涉水终于收获了成果，大家七嘴八舌群策群力，开始为中华集团新的旗舰型suv定下“内柔外刚”的设计基因，以及“凌云之翼”的设计语言。
运气真不错，在采风的最后一站，也是最重要的一站，张凡及整个设计师团队完成了出发时定下的目标。
对张凡团队的动向，韩皓并未太过关注，他只要最终结果，并不会在意过程如何。
在中华集团又一款新的汽车设计语言诞生之际，韩皓当天正忙着在家里准备设宴，招待两位特殊的客人。
能让韩首富亲自打点的家宴，来人自然是非亲即贵。
熊繁星有些摸不着头脑，为何老板韩皓要给他下了死命令，要求自己前来吃饭。
当然名义上是犒劳公司的大功臣，要知道凭借中华“汉”未来版纯电动轿车的整车设计方案，中华集团再次把中国汽车工业技术最高奖拿下，成功实现了一等奖的四连冠。
整车“唐”suv、自主cvt、鲲鹏纯电动公交，再到“汉”纯电动轿车接连获奖，中华集团凭借出众的研发实力，牢牢占据国内车企第一的位置。
熊繁星作为新能源技术的负责人，成为国内首位蝉联一等奖的功臣，属于无以伦比的技术专家人选。
若不是因为美国籍的身份，他将获得更多的国内荣誉，甚至有人说如果新能源汽车未来成为主流，那他将有资格参加中国工程院院士的评选。
作为一个abc的美国香蕉人，熊繁星越来越发现自己更愿意当一名中国人，因为在江州他找到了自己的事业平台。
平时上班可以随意穿着，但到韩皓家吃饭，熊繁星还是略为装扮一番，显得庄重一些。
开着电动版“汉”，熊繁星终于来到韩皓家门前，发现迎接自己的并不是韩皓家人，而是一位叫做方依依的女生。
从对方介绍中，熊繁星得知她是老板基金会的管理者，也是老板娘的大学同学。
平日过于沉浸技术领域，熊繁星发现自己跟女生的交流都笨拙许多，场面一度尴尬找来找去只能在汽车领域话题打转，幸好方依依善解人意问了许多电动汽车的问题，才让两人交流没有冷场。
大方、主动又博学的方依依，给熊繁星留下极深的印象。他有些后悔自己没有过多关注时事，在这个华清大学毕业的女生面前显得有些跟不上时代。
熊繁星是在别墅前的菜地大棚看到了韩皓，这个超级富豪正在跟妻儿一道，全家其乐融融采摘菜瓜，说是为接下来的家宴做准备。
由于抽不开身，韩皓让熊繁星在客厅待着，并吩咐方依依作陪。老板发了话，熊繁星只能照办，不得不头疼地继续和方依依独自待在一起聊天。
“你说他们俩能擦出火花吗？”
看着客厅中的两人，陈灵兮悄悄对韩皓问道。
“男追女隔座山，女追男隔层纱。方依依这个人精，你没看她笑得多开心？”
韩皓摘起一个西红柿放入菜篮后回答。
身为陈灵兮的闺蜜兼同学，方依依的终身大事自然是她操心的所在。尤其方家父母特意打电话过来让陈灵兮照顾好自己的女儿，在终身大事上希望她帮忙把关，更是让其念念不忘。
平时旁敲侧击了几次，陈灵兮没有发现方依依有中意的对象，便放松了关注。
没想到有一天方依依特意拿来一份报纸，上面印着熊繁星的画像，标题正是他蝉联一等奖的新闻报道。
在对方不着痕迹询问熊繁星的各项资料背景下，陈灵兮逼问方依依，发现了她对这个大龄未婚技术专家的兴趣。
“小时候，我就对这种戴着眼镜，学习成绩好的男生很有好感。可惜在大学时没找到合意的对象，现在有了合意目标你可要帮忙。”
得知熊繁星没有女朋友时，方依依打算主动出击。
可怜的熊繁星就这样落入一个蓄谋已久的圈套，他并不知道眼前一脸崇拜看着自己，不断追问汽车新技术各种细节的女生就是始作俑者。
他已经踏上了中国这艘大船，种种羁绊下再想回头怕是来不及。
媒人只是顺手之劳，但另一件事情却不得不让韩皓认真对待了。
祝大家国庆快乐。
第九十二章 合资神话
捷豹路虎是属于国外品牌，还是中国品牌？
拿着这样一个话题发问，估计许多人都会一时半会无法回答。
“我觉得还是国外品牌吧，他们的设计研发生产都在国外，跟中国关系不大。”
“它们不是被中华集团收购了嘛，按理来说应该属于我们中国人的汽车品牌。”
……
韩皓在收购捷豹路虎之时，就承诺让对方保持独立运营地位，继续走国际化路线。为此还刻意淡化了中华集团入主的印迹，捷豹路虎依旧保持着英伦文化的血统展示。
不过今天，捷豹路虎性质到底应该如何界定，却不得不让韩皓做出抉择。
因为，捷豹路虎想在中国设厂，就必须率先界定明白这个问题。
在收购捷豹路虎之前，它们已经以进口车形式在2003年引入中国，性质当然是国外汽车独资品牌。
当前由中国人入股之后，捷豹路虎两大品牌的性质就发生了变化，它们到底如何归类就莫衷一是了。
要知道中国政府对国外汽车品牌进入中国设厂可是有严格规定，不但要求必须跟国内车企合资，还得经过国家发改委批准后才能生产经营。
按照韩皓原来的预想，既然中华集团全资收购了捷豹路虎，那么它们当然属于集团子公司模式，应该算是中国汽车品牌。
既然是中国品牌，那么进入中国市场的话，就不需要找人合资，也不需要经过国家发改委批准建厂，而是走自主品牌运作模式。
为什么一定要纠结捷豹路虎品牌性质呢？
就是因为用自主品牌模式进入中国的话，项目审批可能只需要1到3个月时间；如果要走合资项目的话，没有一两年时间下不来，这可是许多合资品牌进入中国的必经之路。
时间就是金钱！
捷豹路虎早一天在中国投产，就能早一天走出困境。按照预期每年亏损额3亿美金计算的话，每一天的成本在600万人民币以上。
“相当于每天把一辆崭新的法拉利跑车推入大海之中浪费掉！”
仔细一算账，韩皓也觉得这样的等待成本实在过于高昂。
以自主品牌报送的提议刚到省发改委，就被拦了下来。因为他们收到风，在国家发改委内部，对捷豹路虎的性质，进行着激烈争论。
“捷豹路虎是中国资本所有的国际汽车品牌。”
这样的结论，大家都可以接受，但具体运作上却存在诸多争论。
从法律上来说，捷豹路虎无疑属于中国人所有；但从运作模式上看，它们又是不折不扣的国际品牌，一直都以国外汽车身份亮相。
事情到了这一步，情况也十分明确。
就是对捷豹路虎是否属于自主品牌性质，大家争论得非常激烈，没有达成一致意见。假若将其界定为国外品牌性质，大家普遍能接受，得按照合资模式设厂流程走一遍。
当韩皓询问恩师胡一鸣的意见时，对方给出了这样答复。
“自己跟自己合资，在中国汽车历史上应该也算是独此一份了吧。”
言及至此，韩皓明白什么才是自己的最佳选择。
虽然看上去多此一举，但在现今管理模式下却不得不按照流程走上一趟。他希望合资审批流程能顺利，在一年时间内批准下来。
2007年，捷豹在中国实现了1069辆的销量，而路虎成绩则是它的6倍之多，达到了6573辆。非常遗憾两者相加起来总和不到1万辆数字，在豪华车领域处于下游位置，唯一亮点就是在进口suv领域路虎属于前三位置。
按照韩皓的期望，路虎捷豹5年后在中国市场实现10万辆的销量目标，不尽快国产降价推出平价车型的话不可能实现。
很快捷豹路虎宣布，正式以国外品牌身份进入中国，它们将和中华集团合资建厂在中国开展业务，并向国家主管部门提出申请。
在捷豹路虎宣布国产之际，有一群人对此是又爱又恨，他们是两大品牌在中国的拓荒者，也是直接利益相关者。
2003年，捷豹路虎正式进入中国，面对陌生的中国市场，他们选择了从南到北挑选四家区域总代理的模式拓展市场。
华南、华东、华北、东北四大片区，捷豹路虎在当地各自寻找代理人，赋予他们很大的权力可以直接从英国总部订货，并且自行发展二级、三级代理，同时负责销售、售后、广告宣传和人员培训服务。
在中国消费者对捷豹路虎一无所知之际，可以说是四大区域代理商将两大品牌火种引入了中国，并且为品牌传播做出不少贡献。他们划分了势力范围，互不干涉，形成实际意义的独立王国。
现在捷豹路虎宣布国产，首要变化就是车型变多，并且售价会下降，这对品牌的推广普及是一大好事，经销商当然会举双手欢迎。
不过国产的话，将来中国市场都会由合资公司统一管理，对打下江山的四大区域总代理来说，必然要面临削权的境地。他们将由如今在区域一呼百应的“藩王”，变成直接听命于合资公司的“庶民”，不再享有其他特权。
触动利益可是比触动灵魂更难，合资公司的成立，必然涉及双方利益的再分配。
要知道四大区域总代理不光有战功，还凭借捷豹路虎品牌销量增长获取了不菲的利益。要让他们乖乖低头，可不是打招呼发文件就能办到。
韩皓之前一直忙于跟国家发改委的沟通，对代理商队伍没有来得及插手。现在尘埃落定，他有时间对占山为王的四大总代理有所动作。
当前捷豹路虎在全国的经销商网络一共是43家，全部都是经由四大区域总代理之手同意建立。
如果没有他们的同意，就算再有实力的经销商想代理捷豹路虎的4s店，都不可能成功。
这样功高震主的情况，绝对不会被韩皓容忍，要知道将来中国市场可是捷豹路虎的全球第一销售地所在，控制权当然不允许旁落。
在中国寻找区域总代理来售卖汽车，是许多豪华品牌以前常用的伎俩。毕竟由于市场销量少，自己只需要把车一股脑卖给经销商，由他们来负责各种宣推售后等服务，可以有效降低成本。
当年奔驰、宝马、沃尔沃等在中国运营都是如此，自然捷豹路虎也不例外。但在各大品牌宣布在中国合资设厂之后，区域代理权无一不被收归合资公司所有，途径虽然不同但结果都是一致。因此，眼下除了捷豹路虎之外，就只有斯巴鲁、宾利还在维持总代理模式。
韩皓在跟宝马合资时，就要求把�
