造车-第440章
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竺天峰的“耐住寂寞20年”和韩皓坚信的“20年后实现国际化”形成鲜明对比，为此两派支持者还在网上开展大规模论战。
想不到只用了7年时间，这场预计耗时20年的争论就有了最终结果。
中华集团在韩皓的带领下，完成了国际化目标，杀入了全球汽车十强，并且在国内还把一汽斩于马下，谁赢谁负已经一目了然！
铁打的营盘流水的兵，在中华集团依旧由韩皓稳坐帅位之际，少帅竺天峰已经调离一汽，出任所在地高官职务仕途更上一层楼。
如今“20年之约”重新被网友翻出，这时人们才明白韩皓当年的目光远大。
跟当今世界由美国主宰的“一超多极”格局类似，现在中国汽车市场上也形成了中华集团鹤立鸡群，其他合资国企在背后拼命追赶的“一超多强”结构。
虽然对外公开宣传中华集团的并购不会对国内现有汽车格局造成冲击，不少厂家还专门购买了版面援引海外媒体对捷豹路虎能否活下去的负面报道大肆宣传，但在内部会议上气氛凝重大家心知肚明跟中华集团的差距越拉越大。
去年中华集团的销量已经突破200万辆，今年他们火热的销售势头依旧不减，维持200万辆的高位成绩已是必然。现在又获得捷豹路虎的销量，还得到豪华车的技术共享，今后国内汽车市场的日子更加难过了。
“凭什么我们坐享大好优势，却眼睁睁看着大好局面一点点被蚕食殆尽！”
“中华集团的人跟我们一样都是炎黄子孙，没有三头六臂，为何他们总能攻克一个又一个被我们内部断定是不可能完成的任务！”
“为什么好的毕业生都不愿意到我们集团工作，宁可跑到千里之外的江州寻找工作，同样的薪酬为何我们就留不下人才！”
……
一汽、二汽、上汽等国内巨头纷纷召开了小规模高层闭门会，危机的警钟已经敲响，再不有所作为将来就会被中华集团击败。因为中华集团已经开启了虹吸效应，源源不断把人才、资金、项目等都吸纳过去，走向寡头行列，平等竞争此消彼长之下，留给大家的生存空间在不断压缩。
讨论来讨论去，最终又是机制背了锅！
跟中华集团民营灵活的机制相比，国企们背负太多的社会责任，面对市场变化反应迟缓。尤其激励机制跟不上，和中华集团相比，在国企干活付出回报不成比例，导致优秀人才纷纷外流出走。
但机制能解释一切原因吗？
恐怕不能，归根结底还是人的问题！
反观中华集团上下，显得喜气洋洋，跟同行交流时腰板挺着更直了。因为大家都坚信，并购捷豹路虎是一步好棋，它们肯定能在中国人手中完成复兴大业。
不少员工都准备内聘跳槽到新成立的捷豹路虎工厂，毕竟就算干同样的工种，在捷豹、路虎工作比在中华、华夏听上去要好多了，这就是拥有历史积累豪华品牌的优势。
签约仪式后，韩皓就飞往了英伦三岛，开始为进驻捷豹路虎而准备。
在临时召开的捷豹路虎董事会上，韩皓的身份已经默认是董事长一职，他将真正开启自己掌舵国际化企业的步伐。
韩皓没有着急对董事会组成人选动手，他暂时保留了所有成员，召开了一次务虚会。
此次会议将讨论如何实现顺利交接以及近两年公司的重点发展方向，捷豹路虎的未来就掌握在中国人手中。
幸好大学时注重学习英语，工作后一直有收看收听英文报道的习惯，所以韩皓坐在董事会议主桌上，听着人高马大的外国人争吵，显得并不是很违和。
洋人也是人，跟人打交道并不超出韩皓的能力范畴，因此待他们彼此争吵完毕后，他才作为主事人出来收拾残局。
捷豹路虎规划了不少新车型研发，但福特已实际中止了接近2年时间的研发资金投入，导致项目搁浅大半。
23。6亿美金实际上只是收购项目的一大部分，后续还有不小金额的研发运营资金投入，这笔钱就是董事会现在争论的焦点之一。
到底公司需要6亿还是8亿美金注入，这成为大家讨论不下的原因。
“当初我说过捷豹路虎缺的只是资金，一旦放虎归山会不同凡响，因此这个问题我想自己还是拥有一定发言权。
只要项目属于合理可接受范畴，那么都可以提交预算申请，暂时不会设限于多少金额。
最迟下周，应该会有5亿美金到账，接下来6个月内保证还有另外的5亿美金提供。
因此，为了实现放虎归山，请尽情实现你们的创造力。”
韩皓出手就是10亿美金的手笔让所有董事会成员都识相闭上了嘴，当年大英旧贵族被崛起的美国新贵用钞票教育，现在又轮到中国的土豪来重复上演新的大剧。
随后韩皓提出在中国设立合资工厂、开启全球采购降低零部件成本以及和中华集团共享技术的框架方案都一一通过。
中国极有可能成为全球最大的汽车市场，因此到中国设立合资工厂抢占增量市场，属于可以接受的明智之举。执行全球采购零部件，尤其到中国采购，会极大降低成本，已经是主流车企的通行之道，这一点也没有异议获得通过。
至于第三点，共享技术会不会引发掏空捷豹路虎担忧以及拉低捷豹路虎的形象呢？该担心有一定合理性，当初韩皓可是承诺保持捷豹路虎的独立性。不过要知道捷豹路虎的心脏问题还没有得到解决，不可能一直依赖福特供货，必须要寻找自主产品。
而中华集团拥有新研发的涡轮增压发动机以及相对成熟的CVT和AT解决方案，足以有资格跟捷豹路虎这样的豪华品牌洽谈联合研发的实力。
在保证不对捷豹路虎造成负面影响前提下，董事会有条件通过了跟中华集团共享技术的协议。当然不是无偿，而是按照市场价格规矩执行。
虽然对中国人在汽车工业实力方面还掺有疑虑，但英国人已经没有其他选项，不得不选择跟中方合作，因为这是最为可行的道路。
在离开英伦之际，韩皓的私人飞机没有直飞回国，而是改变航线往北而去。
第八十二章 先行探路
俗话说，一回生二回熟！
有了并购捷豹路虎的经验，韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头，那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方，目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万，但却稳坐发达国家前列，经济实力强劲，拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中，就有6家来自瑞典，足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业，瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌，全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外，沃尔沃嫁入福特，萨博被通用收购，而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃，导致沃尔沃品牌一分为二，一边是主营轿车、suv乘用车业务的沃尔沃汽车，另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车，他们在1999年被福特以64。5亿美金吞下，今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金，但最终出售却只卖了23。6亿，相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好，沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产，但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力，发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话，韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣，因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二，今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一，真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系，韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣，以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持，并购基本完成了三分之一工作，剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历，韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业，以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
现在沃尔沃汽车处境很不妙，福特汽车自顾不暇，虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品，但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路虎。
因此瑞典有媒体发表文章，希望国家出面把民族骄傲——沃尔沃汽车，从福特手中夺回来，迎接其回家成为真正北欧精神象征。
在韩皓访问期间，这个观点正甚嚣尘上，不少瑞典国民都支持这一举措。
所以在跟瑞典副首相的会面中，韩皓直言不讳提出了政府是否会有把沃尔沃国有化的意愿？
“我们不是一家救急银行，企业生存发展有其特定规律，一旦遭遇困境就求助政府不合法规，我们不能滥用纳税人的钱！”
身为瑞典主管工业的副首相兼大臣，奥洛夫松非常果断做出了否定回答。
沃尔沃汽车虽然发源于瑞典，但全球汽车市场竞争激烈，就算政府出手救得了一时却救不了一世。动辄数十亿美金的支出，肯定不会获得国会的通过。最主要是这笔钱花起来风险太大，瑞典政府没有把握花了大价钱，沃尔沃汽车一定可以存活下去。
另外眼前不是还有中国人前来保底嘛，既然中华集团有意接手，那么政府当然不会出手。
沃尔沃汽车属于上等优质资产，瑞典政府相信就算中国人不来，也会有不少买家愿意接盘，因此他们恪守中立是最理性选择。
“我很高兴听到这样的说法，在商言商才是企业长久发展之道。”
韩皓确实很高兴，他此次到访目的达成了大半，只要瑞典政府保持中立，那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比，中国政府主动性和焦虑感更强，因为见识到差距，认识到落后就要挨打，各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展，运用政府对资源的把控力和整合力，强行扶持具有潜力的行业，在某一地区形成产业集群，从而实现产业赶超目的。
这种策略被中国最高决策层认可，于是在960万土地上诞生了许多产业园区，不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件，开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
江州现在依赖中华集团，成功打造成汽车之城，就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业，也被国内许多地市列为重点扶持行业，一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国，被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
政府主导产业发展集群的好处是可以迅速实现赶超目标，依靠政府强有力的资源投入，中国新兴产业可以短时间发展壮大。但这样举措的负面效应也很明显，一旦投资方向错误，由政府扯大旗砸大钱的行为，会导致超出想象的亏损，容易让地方经济沉沦徘徊不前。
感谢收购捷豹路虎帮忙打的广告，现在韩皓不用费劲介绍自己的实力，中华集团已经被许多国外人士知晓。
在跟汽车工会领导人会谈时，对方表示一直在关注中华集团对捷豹路虎的收购过程，他们最为满意就是并购后不裁员并加大投入的举动。
韩皓邀请对方有空参观新捷豹路虎公司，亲自感受并购后的变化，并且还欢迎他们前往中国，考察中华集团的实力。
眼见为实，韩皓想让对方明白，中国人完全有能力玩转沃尔沃汽车这样的国际品牌。
可以说，此次瑞典之旅，为今后正式收购沃尔沃打下良好基础。
想不到中华集团收购捷豹路虎的影响力如此之大，不但在国际上扬名立万，还得到国内政府高层的首肯，因此通过跨国并购来发展壮大顿时成为许多国内车企的首选之一。
中华集团虽然暂时领先，但他们摸石头过河走出的捷径，国内其他车企当然可以借鉴。
因此，不少国内车企高层开始谋划出海并购，对当今国际上可能下手的目标进行筛选。
沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一，不但中华集团看上，就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生�
