造车-第272章
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众所周知，中国货很便宜，但是涉及生命安全领域，许多欧洲人还是持保守态度。
就像其中一位游客所说，欧洲轿车已经很棒了，我们为何还要选择质量不能保证的中国车。就算真要选择，日韩品牌也是首选。
看来起跑落后的中国人，想要在汽车这个领域追赶上来，几乎是不可能的事情。”
节目主持人在最后做了如此总结说道。
共同关注的日内瓦车展终于拉开帷幕，一共有来自30多个国家262家厂商参展，展出500多款车型，其中不乏38款首次亮相的准量产车型。中华集团参选的3款未量产车型记入其中，显示车展方对来自中国客人的重视。
果不其然，车展一开，所有展台中人数最多的就是中华集团。
一是因为来自中国的汽车露面，让许多游客特意前来看个究竟。二是展台上有来自中国的文化表演，京剧和川剧变脸让许多外国人看得大呼神奇。
不过车展的主角依旧是汽车，中华集团的四款车周围，挤满了参观的游客。
“这款SUV看上去质量还可以，尤其得知它在中国售价只要1万欧元起步，这真是便宜得不可思议。”
中国货在世界范围就是便宜的代名词，果不其然连汽车都如此便宜。以欧元对人民币1：10。4的汇率，“唐”的售价就在1万欧元出头，真是让人大吃一惊。
“安全性不知道如何？看样子挺好看，我喜欢他们宣称‘水滴涟漪’的概念，这有一种来自中国神秘文化的滋味。如果它们能通过欧洲严苛的碰撞试验，我想来尝试一把中国的SUV驾驶感觉。”
两位瑞士本地游客如此说道，看来“唐”凭借出众的外观和中国元素，还是打动了一些勇于尝鲜的消费者，当然前提条件是质量过得去。
外行看热闹，内行看门道。
在普通游客之中，还有来自国际十大厂商的高管和技术人员，他们纷纷驻足在中华集团展台参观。
“当初我就说看到他们发动机身上有韩国人Alpha发动机的影子，现在看来中国人发展的步伐比我们预想要快。
尤其是这款SUV车型，已经暂时看不出模仿的痕迹，说明中国人非常聪明，学习能力很强。
尽管技术实力上和主流有差距，但中国人明显比一同参展的俄罗斯人和印度人要高出一头。
说实话我是看着韩国现代汽车崛起，目测可能又要迎来中国人的异军突起。”
曾在中国车展上见识过中华集团实力的德国大众技术主管，听闻中华集团出现在日内瓦，特地赶来评估中国人的技术实力。
从话语中可以听出来，他对中华集团的评价很高。
此次日内瓦车展，其实还有两张新面孔露面，一是俄罗斯的拉达汽车，他们是跟合资伙伴雷诺汽车一起出现。二是来自印度的塔塔汽车，他们也是首次现身国际车展，但受关注度就小了许多，从被分配到角落的展台位置就可见一斑。
“问题是现在国际汽车市场已经被十大汽车集团瓜分完毕，中华集团想要崛起也找不到合适的地方发展。就连他们的大本营中国市场，被包含我们在内的十大汽车集团悉数进入抢占地盘，他们已经错失了最佳发展时机。
你说中华集团做得不错，我持肯定态度，但你说他们会成为另一股像韩国人的力量，我认为基本不可能实现。他们最好的结局就是被我们其中一家跨国企业收购，成为其在中国的子品牌。”
另一位大众的高管从市场角度阐述了不同论点，中华集团值得肯定，但基本不会成为各大豪强的直接竞争对手。
“没有永恒的王权，历史永远由颠覆者书写。”
大众技术高管不再过多争论，只说了上述富有哲理的一句话，德国果然是哲学的国度。
车展组委会主席看到许多游客驻足在中国展台，此番热闹景象充分衬托了为自己的英明决策。
预计本次车展参观人数将突破80万，比去年增长16％，将为当地带来2亿欧元的收入。
“看到没有，尽管我很不想承认，但伴随越来越多中国制造的产品出现在我们日常生活中，大家对神秘的中国愈发感兴趣。
我刚才去实地看了他们造出来的汽车，说实话还不错，比想象中要更加出色。
原本以为他们只是一个笑柄，现在看来中国人可不是浪得虚名，说不定有一天我们身边都会被来自中国的汽车包围，谁让它们是如此便宜性价比高呢！
这一天，说不定很远，也有可能很近就在明天。”
百闻不如一见，中华集团的此番亮相，让许多人重新认识了中国汽车业。
之前在车展开幕前，做过中国汽车节目的电视台主持人，当然也亲自来到现场参观并继续采访游客。
“我得承认，之前的节目有失偏颇，中国制造的汽车看上去并不是很糟糕。许多人看到实车，反倒有了购买意向，这真是我们之前节目始料未及的结果。
如果他们能保证日韩汽车的质量，采用中国的价格，那还真可能成为汽车界一股新力量崛起。
在这里，我想对欧洲广大汽车厂家说一句，中国人来了，你们可不能掉以轻心，他们可是有备而来！”
这次主持人在镜头前变换了一种说辞，他承认自己之前带有偏见，但现在认识到错误了。
看到外国游客纷纷驻足中华汽车展台，这让前来采访的庞大中国媒体团找到了非常好的采访素材。
来到国外，中华汽车受欢迎，让所有中国人脸上都有光。
“这样的景象，我跑了多年车展都不曾见过。原本还以为写两篇公关通稿随便瞎编，没想到都是货真价实的场景。
你说这是不是意味着，咱们中国汽车业算是有了一定江湖地位了？”
一位汽车媒体业的资深记者询问旁边的同行道。
“你还别说，刚才我碰到几位国外记者同行，大家经常跑车展也混个脸熟。这次他们对我竖起大拇指说，中国汽车还可以，比他们想象中要出色。能那么短时间发展到如此地步，算是优异成绩了。”
拿着相机的同行听了后如此回答。
媒体间也有自己的小江湖，这次中华集团代表中国汽车参展，一下子让中国记者有了靠山，国内汽车业再怎么不济也还能有产品拿得出手。
韩皓当然也现身车展，作为中华集团掌门人，他在简短致辞后就带人去参观其他品牌展台。
车展是一个互相交流的平台，也是窥探别人商业机密的公开场合。
就像许多厂家代表特意前来评估中华集团技术实力，韩皓也趁机看看国际竞争对手表现如何。
奥迪推出了全新的A6，标致推出了307，马自达推出M3等明星产品。
“前脸更为夸张，设计上突破了前保险杠的限制，采用的宽大、夸张的水箱格栅。这一方面可以增加水箱散热面积，另一方面，前脸设计也更醒目，让前保险杠上下两部分呼应起来，增加了整体感。”
赵春雷跟着韩皓身后，对着车展潮流总结道。
像他这样的设计师，必须时刻保持潮流敏感度和风向标，力争把国际流行元素结合到自己设计的产品之中。
“另外，全景式天窗成为让人眼前一亮，现在的天窗太过狭小，技术进步可以改进这一点体验。”
闭门造车弄不出好作品，必须多跟国外交流才能融会贯通自成一派，赵春雷现在愈发上道。
得知印度塔塔集团前来参展，韩皓特意来到他们展台参观。
印度是第二大人口大国，中国的今天说不定就是印度的明天，他们这个市场说不定是下一个金矿，因此在战略上韩皓对其相当重视。
跟中华集团热闹围得水泄不通相比，塔塔集团的展台异常冷清，本来就在一旁角落，加上又没有任何名气，这里除了工作人员就剩韩皓等中国人了。
Indigo和Marina两款小轿车，就是塔塔集团展示的车型。它们是两厢小型车，外形跟中国夏利差不多，还处于80年代风格。Marina是Indigo小轿车的旅行款，两者有血缘关系。
看到这样的产品，就知道为何印度人展台如此冷清了，他们的产品跟现在主流趋势格格不入，并不是游客喜欢的类型。
印度市场主要是微型车为主，毕竟经济不发达，购车首要考虑就是便宜能开就行。铃木在印度市场占据了半壁江山，他们的微车颇受印度人欢迎。
“中国的客人？”
看到韩皓等人西服胸前别着五星红旗的胸针，塔塔汽车工作人员认出他们的来历。
自从到国外老被当成日A本人和韩国人后，韩皓出国就主动佩戴五星红旗的胸针，告诉外国友人自己中国人的身份。
“是的，我们来参观贵方的产品。”
学好英语，此次派上了用场，韩皓坦然回答道。
“你们是中华集团的人？”
一位看上去像是主管的工作人员问道。
韩皓笑着点点头。
这时另一位工作人员拿了一份杂志给这位主管，指着其中彩图人物说着什么。
转头一看，韩皓看到图中人物正是自己，看来塔塔汽车方面认出了自己是中华集团的掌门人。
“尊贵的客人，我们老板对你早有耳闻，一直想登门拜访。现在他正在你们展台参观，我想他会很高兴能在这里碰见你。”
认出韩皓身份，塔塔汽车的工作人员态度立即热情许多。
作为两个最大的发展中国家和人口大国，印度和中国有许多可以相互借鉴的地方。
中华集团在中国异军崛起，这让塔塔汽车一早有了学习之意。
这次车展提供了难得机会让两家企业老板碰面，说不定会擦出合作的火花。
第九十二章 车展收获
塔塔集团是印度大型财团组织，家族式管理让其臃肿低效，在80年代中后期陷入经营困境。这个时候，拉坦…塔塔（简称拉坦）横空出世，身为第三代塔塔家族成员的他到美国深造管理学，回国后接班塔塔集团成为实际掌舵者。
凭借敏锐的嗅觉他力主大举进入钢铁行业，90年代初印度经济飞速发展对钢铁需求巨大，让塔塔集团迎来了新生。然后他抓住机遇大刀阔斧对集团进行现代化改造，让塔塔集团脱胎换骨，依靠钢铁行业获得的资金，分别进入电信、汽车、茶叶、IT等新兴行业，成为印度著名现代化企业。
现在塔塔集团最大的盈利点是钢铁公司，但是拉坦眼光看得非常长远，他希望在汽车领域有所作为。从钢铁到汽车，属于产业链向上发展，汽车带来的工业附加值更多，获取的利润更丰厚。
塔塔汽车虽然号称印度第二大汽车企业，但是竞争力不强，从其此次在车展推出的两款小车可见一斑。
而印度最大的汽车企业马鲁蒂铃木公司，产品竞争力比塔塔汽车要更强，销量也是遥遥领先。该公司是印方马鲁蒂和日方铃木的合资公司，不过铃木在其中占据了大股东54％的股份，合资生产的模式在印度取得巨大成功。
“合资公司对塔塔汽车来说属于非常可行现实的发展模式，显而易见马鲁蒂铃木就是我们的好榜样。”
为此拉坦曾跟丰田、大众探讨过合资问题，但最终因为各种原因谈不拢。这次车展，拉坦率团前来日内瓦参展，但风光却被中国人夺了过去。
他带着手下来到中华集团展台，看到了中国人展出的新车。
“这款车很不错，适合载人还可以载货，车型不大但功能很强大。”
跟其他人围着“唐”和“秦”打转不同，拉坦的目光集中在华夏宏光身上，他在其身上看到了极强的实用性。
一款小型MPV，能胜任各种场合工作，宜商宜家，不但合适中国国情，对印度来说也非常合适。
当然，拉坦还询问了华夏宏光的售价，得知可能在6万出头，这虽然贵了一些，但如果控制成本的话将在印度市场非常用竞争力。
“听说铃木在中国就是被这群中国人打败，铃木的微车无法跟他们竞争，市场份额在逐步下滑。”
手下把之前收集得到的消息告诉拉坦道，他还介绍了韩皓的情况。
“现在中华集团的所有人韩皓，是中国最有钱的富人，他的身家估计70亿美金，在亚洲都属于顶端的存在。”
对韩皓，拉坦略有耳闻，他对中国经济发展非常关注，知道中国首富是一位造汽车的年轻人。
“中国汽车市场已经成为全世界竞争最激烈的地方，全球汽车巨头都在其中插上一脚。中华集团可以在夹缝中发展起来，还开发出如此接地气的汽车，确实非同一般。
这次我们输给中国人，没有惋惜的理由，他们确实做得比我们好。”
拉坦承认这次车展己方技不如人。
当拉坦还想进一步看看中华集团展台的QQ车型时，被气喘吁�
