造车-第267章
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“端午节被韩国人抢注，他们认为端午节属于韩国发明，粽子也是韩国的产物！”
“韩国人说端午节是他们的，中国只不过是邯郸学步，他们要跟中国在全世界抢夺端午节的专利权！”
……
2003年初，韩国政府文化财厅（相当于中国文物局）决定将“江陵端午祭”推向世界，向联合国教科文组织申报2005年度“人类口传和无形文化遗产”。
端午节明明就是中国人纪念伟大先贤屈原而诞生的节日，现在韩国居然敢公然跟中国争抢端午节的专利！
这还了得，每个中国人从小就知道端午节要吃粽子，现在居然莫名其妙被韩国在全世界抢了先。
要知道中华民族改革开放后正逐步恢复自己的自信心，但端午节无故被韩国人抢了去，这让中国人伤了自尊心。
无论是网络，还是现实媒体，全国一下子就把端午申遗当做了茶余饭后的讨论头条。
之前的大众召回门没有人提了，现在提到韩国人，个个恨得咬牙切齿，他们也太不要脸了吧。
明清时候还是中国的附属国，现在居然敢爬到中国头上，公然抢夺中国的文化遗产，想把端午节抢了去。
“他们怎么不把屈原说成是韩国人呢？”
有人在网上反讽道。
“哥，你不知道吗？有韩国学者已经论证屈原有韩国血统，而且就连孔子也是他们韩国人。”
另外有人回帖如此说道。
端午节的归属，确实一下子触及中国人的痛点所在，举国上下对此事件闹得沸沸扬扬。
有学者呼吁，要把端午、中秋、清明等中国传统节日列为法定假日，不能再让中国传统文化白白流失了。
受到端午节申遗的影响，韩国现代汽车销量在国内立马下跌，中国人立即以实际行动来抗议。
大众汽车遭遇召回门，现代汽车遇上端午门，反而最大的收益者是中华集团。三家申请企业中，反倒中华集团好像没有任何污点存在。
在全国群情激昂的民族主义浪潮中，2008年在中国举办的奥运会第一个赞助商资格，如果给以外国品牌的话，那么就无法对国人交代。
当然，这只是一种外界的猜测，具体如何定夺无法知晓。
在首都人民大会堂，中华集团公布了旗下两大品牌接下来两年的战略车型。
先是华夏品牌，一款脱胎自华夏之光的新型MPV，M1项目被命名为华夏宏光。
然后是中华品牌，也展示了两款新的研发车型。
一是小型SUV，X1项目被命名为宋。中国历代大朝代中，宋的疆域最小，韩皓把其称号用在了小行SUV身上。
二是第三代的“秦”，这是新一代的主打王牌，车身比现在仿制花冠的“秦”加长，也用上自己的设计语言。
这也是在网上被误认为是中级车的“汉”，实际上只是“秦”的进化版而已。
为何急着拉这三款车型出来呢？
主要还是为了证明中华集团的实力，另外还为即将赴港上市做铺垫。
尹庆勋不愧是财经能人，中华汽车提前上市，港交所当然欢迎，作为内地汽车第一股，中华汽车早就属于许多投资者看中的理想投资目标。
为了做高股价，韩皓同意把中华宝马合资公司的中方资产也装入了上市公司，原本他打算把其独立出来另作处理。
轿车方面“秦”占据单款轿车销量第一名，SUV方面“唐”也是当之无愧的王者，两者相加销量就超过20万辆，预计全年利润突破25亿。更何况后来居上的中华宝马轿车，在国内豪车市场销量已经成为奥迪身后的老二，增长率逐年提升，继续保持盈利姿态。
这样优异的市场表现，让消费者迫不及待认购中华汽车的股票。
“内地国企做不好，但民营像中华汽车就很不错，我相信他们会成为今后内地汽车市场的老大。”
“现在仙股太多，难得碰到这样的潜在蓝筹股对象。我准备认购几十手当传家宝，到我女儿出嫁送给她当嫁妆。”
……
中华汽车的公开发售新股申购表，报名数量达到42万份，申请总数约112。9亿股，冻结资金超过3000亿港币，公众超额认购创造了港股有史以来的新纪录。
要知道上一次引发股民抢购狂潮的还是互联网新贵TOM。COM，不过其上市只冻结了510亿港币，跟现在中华汽车无法相比。
在这样抢购热潮下，中华汽车的股价定价再次上扬，最终市场询价以36。5元上市交易。
这比之前定下的15—18元区间要高出一倍，上市募集的资金也大举翻倍，超过76亿港币。其将主要用作研发全新车型，建立新的生产线，并提升及扩充发动机、变速器、零部件及配件的现有生产设施和工厂。
面对创纪录的冻结金额和超低中签率，中华汽车的股价一上市，就迎来迅速上涨，当天交易额突破42亿，收市涨幅超过55％，达到了56。6元/股。
因此，中华汽车总市值达到了约327亿，以持股中华汽车64。2％计算，韩皓的股东资产突破210亿港币大关。
合并另外上市公司华夏工业、民生银行、吉利地产三家股票资产，韩皓的身家到底有多少，公布数字足以让任何一个让普通人瞠目结舌。
第八十五章 赞助确认
中华汽车上市成功，最先受益的就是后续战略车型可以同时并联研发，高达76亿港币的募集资金将过半用于研发投入。
除小型SUV项目“宋”先行一步外，小型轿车K1项目、中级轿车Z1项目、MPV的P1项目一起同时立项，力争在2008年奥运会前完成中华汽车产品线的布局。
“边干边学，玄武平台的开发跟各大车型研发一起进行。”
被寄予厚望的玄武平台，在各车型的研发中得到了许多关键数据来实证，从而缩短了平台研发的时间。
其次，便是许多员工和经销商跟随韩皓的脚步，个人资产得到一定程度增值。
允许经销商和集团员工购买原始股，现在上市以后股价一直在涨，他们都得到了满意的回报，从而把大家的利益都绑在了中华集团这艘船上。
“唉，当初应该借钱把个人额度都用完，现在看少了近一万的收益，真是亏大了。”
一名中华集团的普通员工懊悔说道。
在尹庆勋设计的方案中，经销商认购原始股限购100万元，生产线普通员工按照工作年限认购金额在2—5万元之间，而集团管理和研发人员可以按照级别认购高达10—40万元的股票。
方案依照个人对公司的贡献度来实现价值回报，明码标价童叟无欺。
“要让他们尝到甜头，但又不能喂得太饱，都吃饱了就没有人干活了。”
尹庆勋看着手中的最新股价对韩皓说道。
“你比我还要像一个资本家，我倒希望听到先富带动后富的话。依靠科技进步创造财富，再把财富共享，才是长久之道。”
没想到被丰田搅和以及为奥运资格提前上市，反倒阴差阳错收获了最佳时机，现在中华汽车的股票已经突破了60元/股大关，上涨的势头没有停歇。
作为大功臣，尹庆勋在原始股基础上，还另外收获了不菲的期权鼓励，个人身家也一度暴涨。
“剥开每个国家美好崛起发展经历的外壳，底下都是血淋淋的剥削和牺牲。无论是英国羊吃人，还是美国西进运动，又或者国家的工农业剪刀差，都是相当大一部分人成为牺牲品。大到一个国家，小到一个企业，其中的经济规则丝毫不会改变。”
长期和数字打交道，让尹庆勋有时候理性得有些不近人情。
不管如何，中华汽车在香港上市成功，还是让国内媒体惊呼不已。
“韩皓身家大涨200多亿港币，再次傲视内地富豪军团！”
“先富带动后富，首富在稳坐宝座之时，还带动一大批员工发家致富。”
“中华汽车成为造富工厂，一夜之间数以百计的百万富翁诞生在江州，十万身家富人更是数不胜数。”
……
在媒体宣传下，韩皓以及中华汽车再次聚焦在媒体关注之中。
能到中华集团工作，瞬间成为国内许多汽车行业求职者的梦想。拿不到原始股，有股票期权奖励也很不错。
“看来回国发展这一步走对了，中国不愧是世界上经济年增长率最快的国家。”
从底特律回归祖国的一位工程师如此感叹道。
“中华集团正在招人，我准备瞒着厂领导过去面试。被录取的话我就跳槽了，至少人家明码标价，干多少活给多少钱。”
一位上汽集团的骨干员工如此跟家里人说道。
霸占财经榜单的韩皓，再次成为全国热议的“国民老公”，超级钻石王老五是多少单身女性的理想偶像。
在华清大学宿舍，一群女生对着电脑屏幕上韩皓的照片指指点点。
“人家赚钱怎么如此容易，轻轻松松就是百亿进袋，漏一点给我就此生无憾了。”
“我有一个迅速成为亿万富姐的方法，就是迅速嫁给韩皓，然后马上离婚，就能拿到几十亿的分手费！”
……
打水路过的陈灵兮听见如此言论，在心里感叹，这位韩首富恐怕不知道他给无数中国未婚女性创造出各种文化消遣项目，满足了大家茶余饭后娱乐的需要。
股市是财富变现机，也是融资的好渠道。
中华汽车在香港上市，同时刺激到国内其他未上市的汽车企业。
“老魏，你别犹豫了，长城汽车现在最缺的就是钱，咱们一旦上市成功的话，就是下一个中华汽车。
别人都主动找上门来，你还瞻前顾后什么？政府虽然握有长城汽车的股票，但现在公司是你说的算！”
长城汽车总经理王兴凤大声鼓动魏大军道。
现在有投行主动找上门，准备帮忙长城汽车赴港上市，王兴凤当然双手赞成。中华汽车赴港上市获得热捧，下一个类似的企业就是长城汽车，这其中可是大有作为。
“行，不能再窝着干了，必须要走出去。政府那边我去说服，就算他们要大头我也认了。”
长城汽车虽然一直在魏大军手中执掌，但论及股份的话，长城汽车所在的当地政府才是最大股东。当初承包长城汽车后，魏大军和地方政府间就股权问题还有遗留问题为理清，这也是他一大块心病。
趁着这个机会，就把所有问题都解决清楚，将来长城汽车也好轻装上阵。因此，长城汽车也把赴港上市作为未来一两年的重中之重。
而在奇瑞汽车总部，大家对中华汽车成功赴港上市，在羡慕之余也感到深深的威胁。
有了股市渠道，中华汽车将更方面融资，将来奇瑞和中华更不是一个层次竞争的对手了。
“我们奇瑞也得想办法上市，不然迟早要在市场竞争中掉队。虽然我们是地方国企，赴港上市可能有难度，但在国内上市应该符合政策。”
詹夏秋作为奇瑞老总，思路很清晰，得抓住机会赶紧上市。
不过奇瑞汽车股权复杂，成立时间不长，盈利水平近年来逐步下滑，这难以通过证监会的审核。
“不管是IPO好，还是借壳也罢，三年内必须要解决奇瑞上市的问题！”
可以说，中华集团已经成为国内汽车行业的风向标，一举一动都受到竞争对手的严密监视和跟随。
而一直认为自己才是香港股市内地汽车企业第一股的王川福，看到中华汽车如此火爆，心中很不服气。
比亚迪一早在港股上市，同时也宣布进入了内地汽车行业，不过迄今为止还未拿出一款车型投向市场，所以媒体还是把其当做是电池科技公司，并不是一家真正的汽车企业。
“中华汽车只不过没有遇到真正的对手，一旦比亚迪的产品面市，他们就不会再有今天的好日子过。
同时从另一个角度看，证明了我当初力排众议进入汽车行业的正确，今后比亚迪才会是中国乃至世界最大的汽车企业。”
得益于二代中华“秦”打下的基础，有许多国内厂家零部件可以现拿现用，模仿花冠的比亚迪F3样车提前下线，这是一款搭载东安三菱1。6L国产发动机和MT变速器的车型。
F3将承担起比亚迪进军汽车行业的先锋，它的成功与否关系到王川福汽车梦的成败。
屁股决定思想，眼界决定层次。
当2008年奥运汽车独家赞助商资格被提交国务院相关会议评审时，中华集团获得了首长们的一致青睐。
大众汽车和现代汽车双双宣告出局，中华集团正式成为2008年首都奥运会的独家汽车赞助商。
就像砍柴的樵夫认为皇帝过日子是用金斧头一样，普通人无法窥视中国权力枢纽的运作模式。
也许是大众和现代斗得你死我活，便宜了观战的中华集团。又或者是从一开始，中华�
