造车-第213章
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这个时候，原始数据成果就派上了用场，祁治方带领的团队针对盘古发动机获得的试验成果马上可以现实利用转化。祁治方也现身在现场，他听了徐红兵的发言后回答道。
如果一切顺利，预计半年内调试完毕的4AT自动挡的中华“秦”就将上市跟广大消费者见面。
正式接到出席第二代中华“秦”上市仪式的邀请函，这让全国中华4S店的老板们顿时犹如见到了救星，大家今年一整年都在亏钱，完全靠去年的盈利在补贴。
中华汽车4S店从一开始火热扩张到71家的时候就陷入了停滞，不少签了约的投资商们都以各种借口，缓建甚至停建投资高达500万的4S店。还有5、6家最终宁愿赔定钱也愿意解除合同，不再代理中华汽车旗下品牌。
因为中华“秦”在市场上被各路新车打得落花流水，月销量一度跌落到3、400辆，许多4S店连续几个月销量都在个位数，人工场地租金等费用都收不回来。如果不是前期投资了几百万，想撤也撤不了，许多经营中的中华4S店都要关店改换门庭。
“熬吧，多年媳妇熬成婆，我们只能相信韩总这个人了！如果新车型不见起色，那我们真的要考虑未来发展方向了。”
在最困难时刻，中华汽车的经销商自我安慰道。
这些4S店老板们来到江州的第一件事，不是四处游玩也不是互相间吹牛交友，而是即刻从下榻的酒店来到中华汽车工厂停车场围墙外，遥望已经小规模下线的中华“秦”新车型。
大约200辆全新中华“秦”静静地停在工厂的停车场，圆润的车头加上更宽更长的车身完全颠覆了旧款印象。
“这车真不错，一看就让人有想购买的冲动！”
把墨镜摘下，揉了揉眼睛，确认隔着围栏遥望到的新车就是即将上市的中华“秦”，一位风尘仆仆赶来的4S店老总感叹道。
“来之前我还担心华晨轿车抢了风头，现在看到真车我是安心了，咱们这车不比他们差！”
另一旁看上去应该也是中华经销商之一的男子插话道。
“就看配置和定价如何了，希望届时能给我们一个惊喜。”
……
12月18日，第二代中华“秦”在江州大剧院正式上市，两辆全新的中华“秦”披着红绸布停在舞台中间，静静等待着揭开面纱的一刻。
仪式除了邀请全国4S店的代表，还有大批来自媒体的记者，他们都将共同见证新一代中华“秦”的上市风采。
跟记者们紧张的情绪相比，4S店经销商代表们心情明显大好，他们彼此间都交流过对新一代车型的看法，几乎百分之百看好，觉得中华“秦”必定会重振雄风。
当韩皓跟江州市领导联手把覆盖在第二代中华“秦”身上的红布揭下时，晶莹闪亮的新车让全场都发出阵阵惊叹声。
“这车可真漂亮！”
“是啊，想不到国内设计师还能设计出如此好看的作品，唯一不足就是车屁股不是很整体。”
一时之间，镁光灯闪成一大片，记者们纷纷把新车亮相时刻拍照记录。
不过还是有阅历丰富的记者看出来，第二代中华“秦”是高度模仿了丰田第九代花冠车型。
“这不是丰田新花冠嘛，除了屁股长得不对付外，不看车标的话就是活生生的花冠！”
丰田第九代花冠没有进入中国市场，所以现场对新车原型了解的人极少。
尽管在停车场时眺望过新车型，但近距离看到第二代中华“秦”还是让许多4S店代表兴奋得连连自发鼓掌庆贺。
跟旧款相比，全新一代中华“秦”犹如丑小鸭变天鹅般巨变，整车圆润、厚重、浑然一体流线造型极其优美，足以跃居市场上最漂亮车型候选之一。
“新车长4。58米、宽1。7米、高1。49米，整车重量在1。24吨，搭载1。8L发动机和5MT变速器，百公里加速13。6秒，理想油耗8。4L。”
从现场公布的数据看，动力系统一般，但整车大了许多，内部空间和后备箱都超出预期大小。
“1。8L舒适版售价9。28万，1。8L豪华版售价9。98万！”
当韩皓说出售价的时候，再次让底下欢呼声响彻一片，新款相较旧款相比同型号降价了2000元。
新车型增配还降价，这确实出乎现场所有人的意外。
“这下子我完全放心了，那么漂亮的新车搭配上合理的定价，中华‘秦’不热卖我名字倒回来写！”
之前赶到中华工厂停车场外的4S店老总开心说道。
不少经销商之前在交流时，都觉得中华“秦”会提价，因为看上去新车型运用了不少新技术，成本相应提高。
“我们尽量内部消化成本，让利给消费者，感谢一直以来支持我们中华品牌发展的各位朋友。另外——”
韩皓欲言又止，让底下人都吊足了胃口，想知道还有什么惊喜。
“1。6L经济型中华‘秦’将会在3个月后上市，其将主打经济型市场，让更多的中国消费者能够实现拥有第一辆轿车的梦想！”
按照韩皓的安排，1。6L经济型售价将会低至7。5万出头，进一步覆盖入门车型争取尽量多的市场份额。
“啪啪——”
现场再次自发鼓掌起来，为中华汽车造出中国人国民车的良心而喝彩。
“还有——我们在不久的将来还将推出搭配爱信4AT的全自动车型，作为豪华旗舰车型提供给消费者，满足广大高端用户的需求！”
尽管知道了新车售价配置，但搭配自动挡这个消息确是经销商们第一次听到。身处卖车的第一线，他们心中当然知道拥有自动挡车型将会带来多少消费者，还能带来更高的溢价。
“完美！”
拍得双手都通红的4S店老总用一个简单的词，生动形象诠释了听到自动挡车型出现的瞬间感受。
看来这次中华汽车对中华“秦”确实是充分发力，力求夺回丢失的市场。
“回去后我得赶工期开业，这一波赚钱的浪潮没赶上的话就太傻了！”
之前一直拖延4S店工期建设的经销商代表，立即下定决心赶紧开门迎客，全新的中华“秦”简直就是印钞机。
不过还是有人和韩皓唱起了反调，《中国经济报》发表评论，声称新的中华“秦”不会给中华集团带来过多收益，因为这款模仿自丰田公司第九代花冠的新车型并不符合中国的市场需求。
而且一旦丰田公司在中国投产正宗的第九代花冠车型，那么中华“秦”这个李鬼将没有容身之地，甚至在WTO规则下还可能马上面临法律上的侵权纠纷被停售。
但市场没有接受这个观点，很快给以第二代中华“秦”积极的反应，短短一周时间，全国4S店就接到了2000多张订单。
人都是视觉动物，很容易被第一印象打动，中华“秦”出众的外观一下子就俘虏了消费者的内心，尤其相对而言还是那么便宜。
尤其知道了中华“秦”是高度借鉴了丰田花冠车型后，消费者不减反增，购买的需求更加旺盛。《中国经济报》故意点出中华“秦”高仿自花冠的事实，反而无心插柳促进了市场追捧。
按照第九代花冠进口车型将近30万的市场售价，高仿的中华“秦”只要10万，这自然打动了许多预算不高的消费者。
华晨轿车和第二代中华“秦”接连上市引发的热潮，让不少媒体都惊呼国产轿车的春天来了。
最受影响的就是奇瑞风云，因为双方地处同一个价位区间，自从第二代中华“秦”上市之后，奇瑞4S店的人流就下降了一半，销量跌了四成。
就连号称10万级家轿标杆的赛欧也不得不面对巨大的销售压力，赛欧虽然带着合资品牌的光环，但和中华“秦”相比在外形和空间上完败，而中国消费者恰恰对这方面格外看重。更何况在动力和操控上，脱胎于第九代花冠的中华“秦”机械性能表现也很不错。
甚至高出一个档次的华晨轿车也受到一定影响，虽然华晨轿车看上去更加大气尊贵，但高出6万元的差价依旧让许多人转头选择了同为国产的中华“秦”。
市场一下子被引爆开来，许多消费者都拿着现金要求在过年前提车，为此再次出现了国产车加价的怪现象。
一个月时间，从2000辆一下子增加到16000辆，中华汽车工厂的生产计划排到三个月之后，纷沓而至的订单让韩皓终于松了一口气，第二代中华“秦”如他所愿打响了第一炮。
只要第一批车没有出现故障问题，保持良好口碑，接下来的热销就不会是问题。
坐镇中国的丰田章男在中华“秦”上市的第一时间，就拿到该车型的详细资料，他看着这款几乎和九代花冠一模一样的车型陷入了沉思。
“中国人太狡猾了，这是赤裸裸的抄袭，我们必须拿起法律武器捍卫我们的利益和尊严，甚至我们可以向中国政府施压要求他们处理这样的违法行为！”
丰田章男的主要助手激动地说道，在他看来这家叫中华汽车的公司明显犯了大忌。
“古美君，在没有真实证据时我们不能轻易说出如此轻佻的话，到底他们侵犯我们知识产权与否，得等待公司法律和技术部专家论证后才可做结论。还有中华集团并不能代表中国人，你不能一厢情愿抹黑整个国家，你不能忘了我们现在身处何方！”
喜爱围棋的丰田章男早养成了不动如山的沉稳性格，现在他的脑海中浮现出韩皓年轻的身影。
一个能让福特家族接班人看好的对象，并不是简单的小角色，中华“秦”的上市对在中国业务还未来得及展开的丰田汽车来说并不是大事。
他高傲的内心同样认为，一旦丰田花冠登陆中国，那么仿制品中华“秦”自然没有市场。而且现在中华集团跟丰田汽车相比犹如蚂蚁对比大象，大象肯定不会理会脚下的蚂蚁如何挣扎，需要时一脚踩死便是。
现在的丰田章男，正在谋划下一步大棋，就是促使一汽兼并津汽，从而让丰田在中国的另一手得以解脱出来。一家外资汽车企业只能和两家中国企业合资，在他看来丰田要在中国实现占据10％市场的目标，必须重新再寻找一个靠谱的合作伙伴。
如果丰田公司对中国汽车公司发起刁难，很容易在中国政府高层失分，从而影响接下来丰田在中国市场的战略。
“章男殿下，你教训得对，是我太过唐突了。不过我还是建议查证属实的话，我们丰田最好做出强硬回应，以免让这种情况起了不好的头，引来其他厂家纷纷跟进！”
助手古美尽管承认不妥，但依旧坚持自己的观点。
“放心，我自由分寸，不计较一子一手的得失，才能赢得最终棋局的胜利。”
身为中国专务，丰田章男暂时压下了内部要求针对中华“秦”的质疑和强硬回应。
他深知丰田在中国的对手，不是中国本土汽车企业，他们好比婴儿般没有威胁，丰田真正的对手是通用、福特这些跨国汽车成年巨头。为何他肯答应协助一汽发展红旗轿车，就是看准给了技术给中国人，中国汽车企业也一样发展不起来，无力对抗目前的国际汽车巨头。
尽管通用、福特在全球汽车行业如日中天，但丰田内部早已经定下超越他们的目标，不出10年丰田汽车就会登顶成为行业霸主。
丰田章男相信，这一天迟早会在他的手中得以实现。
第十八章
眼见加入了WTO，不少中国消费者期待进口车蜂拥而至大幅降价的情景没有出现，幻想国产轿车以跳楼价促销走量的现象没有发生，一直持币待购的消费者们放弃了等待，开启按部就班购买的正常消费行为。
中国政府承诺大幅降低关税，但在进口车配额上却毫不松口，因此国内汽车市场实际上依旧处于政府之手强力的控制之中。
汽车行业是国民经济的支柱，无论是美日欧地区，汽车都列入了战略性管控的领域。当地政府通过或明或暗的手段把持着市场平衡，小心翼翼保护着当地汽车企业发展。
尽管WTO崇尚低关税自由贸易，但趁石油危机以耐用省油为特点的日系品牌崛起后，不得不以“自愿”方式大幅降低从本土出口至欧美的汽车份额，以此满足跟欧美国家贸易的逆差。经过贸易战的博弈，为了配合当地就业和税收考虑，日系不得不答应在欧美国家当地建厂生产，成为本土化企业中的一员。这奠定了在经济全球化贸易一体化规则下，汽车行业新的游戏规则。
因此，中国政府的汽车策略有样学样，想到中国市场挣钱可以，外资必须在当地建厂跟自主品牌企业之一合资落地生产销售，此外还得提供一定的技术成果转让。
客观来说，中国政府的保护对中华集团这样新生的汽车企业十分重要和及时，如果放开市场中华“�
