造车-第183章
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看出来，柬埔寨政府的安排让一号首长非常高兴，用中国产品来欢迎中国客人，就是柬方给出的最大敬意。
在异国他乡看到自己的产品，韩皓别提心里有多高兴，还有一种自豪感打心底起来。
“将来要是能把来迎接的奔驰车换掉就完美了！”
柬埔寨方面派出了防弹奔驰s600前来迎接一号首长，韩皓见状不由在心里自己幻想一二。
华夏礼宾摩托再搭配上中华礼宾轿车，这将是多少让人期待的场景。
只不过，这样不切实际的幻想只是昙花一现，韩皓知道其基本难以实现。要想挑战奔驰，现在中华集团还差得非常遥远，百年老店不会那么容易被颠覆。
金边虽然是一国首都，但显得非常落后，跟中国西部的一个地级市建设差不多。
国家经过多年动荡，现在终于政局稳定下来，发展经济成为其政府主要的施政策略。
作为友好邻邦，一号首长此次来访，给柬埔寨带来一些列经济援助方案。当然，这样也为中国企业进入柬埔寨市场提供了国家信誉背书。
韩皓这个中国首富的名头也让他在柬埔寨政府方面得到了更多礼遇，吸引外资发展经济，是中国的成功经验。现在柬埔寨也想学习这个模式，让国家早日摆脱贫穷。
“非常感谢贵方无偿赠送礼宾摩托车给我们国家，希望你们能在我们国家开展更多的投资活动。我听说，你们已经在金边开设了分公司，柬埔寨政府将尽全力保障你们的投资权益不受损！”
国家首脑闭门会议后，就是一系列经贸合作协议签署，韩皓也上台签署了正式捐赠协议。
仪式完成后，柬埔寨首相通过翻译对韩皓说道。
“柬埔寨就像我们中国十年前的模样，这是一个非常有潜力的市场，我们很高兴也很乐意扎根这里长期投资。”
柬埔寨由于政治关系和中国走得很近，所以国内市场暂时没有对西方资本开放，这大大方便了中资背景的企业进入。
就像日本政府在泰国经营了很久，导致日货遍地跑，现在中国货也试图在柬埔寨复制这样的路线。
不过柬埔寨gdp不足泰国十五分之一，市场容量有限，只能放眼未来了。
“我听说你们企业还生产经济型汽车，这些也是柬埔寨急需的产品。如果可以希望我们双方可以达成经贸上互换协议，进口一些车辆供政府机关使用。”
这个被誉为柬埔寨政治强人的首相，询问能够加大和中华集团的合作力度。
柬埔寨没有太多外汇，如果进口中国汽车的话他们拿不出支付的费用，看首相的意思是打算以物换物。柬埔寨有矿产、林业和渔业资源，他们可以用这些来购买工业产品。
“这可能需要跟我们中央有关部门衔接一二，如果借助三方贸易模式的话应该可以实现。”
中国现在正成为世界工厂，犹如一个巨人般每天吃进大量的原始资源，再吐出各种工业品。柬埔寨可以提供的原始资源中国有需求，通过国家进出口公司结算兑换成人民币，再用这些钱在国内采购工业用品对其出口。人民币在其中替代了美元的国际结算货币作用，成为小范围支付流通货。
当柬方想采购中华汽车的意愿向一号首长汇报后，他非常重视，指示有关部门加以配合，打通以物易物的国际贸易渠道。
为此，韩皓临时和柬埔寨政府签署协议，将出口价值4000万人民币的汽车供其使用，车型包含微客、皮卡、轻客和轿车等。双方将通过中国进出口公司中介结算，由其负责担保供货。
“这样的合作非常好，不单我们政府走出来，还需要企业也跟着出来。无商不富，对个人如此，对国家也是一样的道理。”
一号首长看到韩皓和柬方再次走上前台签约，对随访的政府工作人员说道。
“每次美国总统出访身后都会跟着大批企业家随团，今后我们国家企业也要争取走出国门，积极参与到国际竞争中来。对此，回去后有关同志加紧研究这个议题，到时我将在高层会议上做相应报告。”
看来此次中华集团在柬埔寨受到欢迎，一定程度上让首长有了更长远的计划。
2000年，亚太经合组织会议在文莱举办，包括中国、美国、俄罗斯三大世界大国在内，来自全球21个国家地区的领导人出席了此次会议。
明年apec将移师中国沪江市举办，正好切合中国加入wto的大背景，众所周知2001年底中国入关已成定局。
经济全球化、次区域经济合作、新经济时代、石油价格等成为所有领导人关注的议题，不过最热还中国元素，许多话题都绕不过中国。
不管其他国家首脑是否高兴，总之在他们身边已经悄然出现许多“中国造”的日常用品。可怕的中国经济势力已经偷偷把触角伸到世界每一个角落，他们希望中国加入wto后自己能进入这个巨大的市场，同时教会中国遵守世界经济贸易规则。
中国的经济体量已经无法让西方国家视而不见，让一个巨大的经济体游离在全球贸易一体化之外是非常危险的行为。
就好比当初中国掌握了两弹一星技术之后，高达十亿人的封闭国家游离在世界主流政治舞台之外，是非常可怕的局面。一不小心，可能就会引发第三次世界大战导火索。所以，在当时冷战美苏两强争霸的背景下，他们不得不默认新中国替代偏居一岛的台湾，恢复联合国常任理事国身份参与到国际事务之中。
落后就会挨打，强大才能赢得尊重，自鸦片战争后中国人用了一百多年才弄明白这样的道理。
恢复联合国安理会席位是政治上的胜利，那么加入wto复关就是经济上的胜利，中国一步步正在走向复兴。
因此，一号首长此次出席apec会议，获得了相较于以往更多的尊重。许多国家领导人都希望能和一号首长，在apec会议期间进行闭门会议。
在国家领导人们忙着开展会面之时，亚太工商领导人会议也同时召开，来自世界各国的商界精英们忙着交流各自领域的观点。
作为中国的代表，首富韩皓也受邀出席发表演讲，谈及他对世界汽车产业的看法。
跟国际知名的工商界巨头相比，韩皓只是在国内拥有一些知名度，在世界范围影响可以忽略不计。
这也没办法，毕竟中华集团产品只在国内销售，许多外国人都没听过来自中国的汽车品牌。
韩皓在现场见到了熟人之一，福特董事长比尔福特也来参会，不过他没有受邀发表演讲。
得益于中国元素火热，所以相对名不见经传的韩皓，才能代表中国汽车界走上这个国际交流的舞台。
“如果我没记错，这应该是首位来自中国的汽车企业家代表登台发言。韩，你不经意间创造了一个历史。”
比尔福特主动对韩皓调侃道。
“希望到时你可不要在场下喝倒彩，我说的议题可能有些尖锐。”
耸耸肩，韩皓回应道。
作为apec的汽车领域交流会，现场还来了许多国际知名公司的老总，通用、丰田、现代等掌舵者纷纷现身。
首先是通用的老总谈及多元化并购的经验，他列举了通用汽车如何依靠并购，在全球一跃成为汽车霸主的事例。
“消费者的需要各不相同，所以我们在每一个市场提供不同的产品应对，以此来获得最大的满意感和市场份额。并购地区性品牌，通过多品牌战略能够让你尽快占领地区市场，从而实现销量的上涨。”
通用汽车、福特汽车，这些年通过在全球大肆并购，很快占据了全球汽车市场的前两名，成为眼下当之无愧的耀眼明星。无论是通用，还是福特，旗下都有许多品牌，就算是懂车的消费者都不能一一说明白。
第二个就是韩皓出场，来自中国的汽车企业家让现场不由产生一片哗然。
只要熟悉全球汽车格局的人都知道，现在中国汽车工业在全世界中处于落后地位，最大的轿车生产企业年销量不超过30万辆，还得依靠来自国外的技术引进。中国汽车企业现在纷纷寻求国际汽车巨头合资，没有自主技术开发能力，中国的汽车在海外市场占有率基本等于零。
衡量一个国家汽车工业的发展程度，公认标准就是看其出口汽车数量。无论美国、日本、德国、韩国等发达国家，都是汽车出口的大国。但从未在发达国家见过来自中国的汽车产品，因为它们实在太过落后，无法通过严苛标准的测试。
现在一个落后地区的人，要在巨头精英面前卖弄，如何不让底下人开启了看笑话模式。
“中国人能造出可以跑的轿车来吗？估计我不到三岁的儿子都不愿意看它一眼！”
“中国只是一个超大型组装工厂，他们无法独立设计出真正意义上的轿车。”
“不知道他的出现，算不算是这届apec会议上最大的笑话！我敢保证，你很快就会听到带有中国官僚特色的发言，这会是你最好的催眠曲。中国人说不出什么新东西，只会重复他们积极欢迎投资的那一套！”
……
想不到自己刚上台，就让底下人群发出如此大反应，韩皓这个时候心里也挺无奈。
第二百二十一章 演讲问答
“今天我演讲的主题是——《未来中国能否诞生一家世界级的汽车企业》？”
整理一下衣领，韩皓拿起麦克风大大方方用英文说道。
得益于当年因为某个女生对英语的执念，这些年来韩皓一直坚持学习英文，专门请了外教老师，所以他的英语口语很棒。办公室常年订购英文经济报纸，加上互联网的普及，让韩皓能够随时保持自己的英语水准。
话声刚落，下面观众再次引发阵阵喧嚣。
一是想不到韩皓居然用英文演讲而不是中文，尤其语调流利实在不像中国人口音。二是韩皓讲的话题有些太过夸张，以现在中国汽车业的水平，尤其在世界汽车巨头纷纷进驻的前提下，诞生一家世界级的本土企业基本上不可能。
远的好比当年强如前苏联倾尽举国之力，也无法把国内汽车企业捧成世界级企业；近的如以巴西为首的新兴经济体汽车市场蓬勃发展，但却无力发展本国品牌，沦为巨头的代工厂。
汽车产业是资本和技术的结合体，门槛非常高，尤其要成为世界性的汽车巨头需要足够的市场空间容纳其发展。当今国际汽车市场已被巨头们瓜分完毕，它们已经形成了市场和技术壁垒，后发企业想成功无疑是困难重重。
所有的知名汽车公司都诞生于发达国家，依靠着雄厚的工业实力背书。现在中国只是一个发展中国家，要想诞生世界级大企业看上去毫无机会。
尽管大家公认中国市场可能是世界上下一个金矿，但伴随世界汽车巨头入驻，留给中国本土自主企业发展的空间实在有限，成为巴西那样的代工组装工厂才是实际归宿。
现今被誉为中国最优秀的一汽和上汽集团，已把主要精力放在合资品牌身上，丝毫看不出中国自主品牌崛起的希望。
看着底下听众纷纷摇头，甚至发出喝倒彩的声音，韩皓没有理会过多，继续他的演讲。
“中国960万平方米土地，相当于一个欧洲，也等同于一个美国，尤其12亿人口更是处于世界第一的位置。
从比较方法论看，经过激烈竞争，欧洲市场培养出四到五家的汽车巨头，北美市场也诞生了传统美系三大汽车巨头，还大方容纳了日韩两国的汽车品牌发展。
欧洲和美国两大市场占据了全球汽车销量的60％以上，单一市场容量都在千万辆以上。
只要今后中国汽车市场具备1000万辆的市场容量，就有诞生出一家世界级汽车企业的土壤。”
仔细一想，好像韩皓的话有些道理并不是信口开河，底下观众的嘈杂声少了一半。
“今年中国的汽车产量在200万辆左右，按照学者预计在15年后达到千万辆的目标。如果中国经济保持现在的gdp发展速度，估计时间会提前个两三年。
因此，在15年时间里，中国汽车企业有足够时间追赶上国际主流企业水平。想必坐在台下现代汽车的郑梦九先生对此深有体会，现代汽车只用了15年时间就实现了追赶之旅，真是令人佩服。”
坐在嘉宾席上郑梦九面无表情，似乎说的并不是他。现代汽车在他带领下，一举吞并起亚汽车，现在已经走出了困境。现代起亚集团准备借助2002年世界杯，把韩国汽车品牌彻底推广到全球。
当然，目前现代汽车品牌一直没能进入中国，是郑梦九最为焦虑的事情。眼看其他国际竞争对手纷纷在中国跑马圈地，碍于中国合资政策，现代没能找到合适的中方合作伙伴。
对中华集团，郑梦九只是不经�
