造车-第142章
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其中a类重点战略投资者已经有中国石化、中国煤炭进出口公司、久事公司（沪江市政府所属财务投资平台）、上汽集团等。至于b类投资者就有将近400多家入围，许多都是基金管理公司之类的法人投资者。
此次宝钢上市将会拿出15％的股份出来公开发售流通，数量为18。77亿股，成为在a股上市公司中最大的ipo企业。在18。77亿股中，准备了30％向战略投资发售，50％向一般法人投资者发售，剩余部分对普通股民抽签。
华夏工业有兴趣的话，当然算是a类战略投资者，将来钢铁和汽车两大巨头的合作可以碰撞出许多美妙的火花。
a类投资者中，许多都是央企国有巨头，都属于钢铁上游合作伙伴，例如中石化、煤炭进出口等。下游合作伙伴耀眼的是上汽集团，后来还加入了长虹集团，长虹电视近两年在国内市场发展势头很猛，他们和宝钢也有合作。
现在华夏工业进来了，这是唯一的民营战略投资者，在候选名单上显得格外醒目。
所有人都知道前些天华夏工业跟二汽重组获得了轿车牌照，现在这个搅动了国内汽车风云的企业又出现在了宝钢。
从华夏工业一连三个涨停板就可以知道大家对其获得轿车牌照的态度如何，这一次联合宝钢，又将会发生什么样的事情呢？
“预计未来三年，我们企业的汽车钢板需求将会逐年翻倍，因此我们迫切需要一个稳定的合作伙伴。”
面对被称为宝钢内部铁娘子的总经理谢华茹，韩皓没有隐瞒自己的战略意图。
“中国的轿车市场应该很快迎来迅速发展，股份战略投资只是我的第一步，我更看重的是接下来我们双方加强深度合作，为中国汽车钢板制定出一个行业标准。”
现在中国成为了国际汽车巨头的竞技场，全球各大汽车企业在国内同台竞技。伴随他们进入中国设厂，在汽车钢板上也带进来许多不同的标准。
大众汽车使用的是德国标准，品种涉及热镀锌、电镀锌和高强度钢板等；富康轿车用钢板采用法国标准，以热镀锌为主；夏利轿车用钢板采用日本标准，以热镀锌合金化为主；切诺基吉普车用钢采用美国标准，热镀锌和热镀锌热镀锌合金化并用。
经过多年的演变，目前各国都有各自的轿车用钢体系，而我国还未形成一个统一的汽车板标准。
韩皓想和宝钢进行深度合作，为中国制定一个合适规范的轿车用钢标准，这是一项非常重大的战略举措。汽车涉及到材料工艺，将来轻量化车身就需要在材料上进行突破。
汽车自身车重降低10％，就能带来能耗和排放量降低6…8％，今后汽车行业竞争将会是全方面领域竞争，在钢板材料工艺上大家都会各出奇招加大投入。
“你们是唯一走在我们企业思路之前的对象，坦率而言虽然我们在国内处于一定领先地位，但在国际上宝钢还处于非常原始落后阶段。像德国的蒂森克虏伯钢铁公司，面对汽车客户要求做个白车身，他们可以提供三种方式供选择：一种方案性能最好，但成本最高；一种方案是依照客户要求来提供；还有一种是成本最低的方面，但性能一般。三种方案任一供客户来最终选择。”
从中国华清大学毕业后就进入宝钢工作，谢华茹是业内有名专家管理者，一名女性工作者能在男性占主导的钢铁厂做到掌门人，她该具备何等能力才能被称为铁娘子。面对年龄比自己大上一倍的铁娘子，韩皓没有感到太多压迫感，对外界传闻其不好打交道，他觉得还是挺好说话。可能华夏工业现在的地位，让对方给以了韩皓足够的尊重。
“现在我们宝钢只能是我们生产什么，你们客户就要什么！接下来我的工作重点是要把宝钢变成你们需要什么，我们就生产什么，再高一些要求就是像德国蒂森克虏伯还能给出其他选择提供给你们客户。”
既然韩皓非常坦诚，那么谢华茹也明确告诉他，宝钢也正需要一个深度合作伙伴，将来试验各种不同的汽车钢板材料。作为供应商，宝钢未来将为汽车生产厂提供从设计到量产的全过程技术支持，同时和主机厂一起研发高新技术产品。
看来宝钢的眼界早已经不在国内，而是放眼全球，国内第一已经无法打动宝钢，对方的目标早变成世界第一的钢铁公司。
这其实和韩皓有异曲同工之处，想不到跟这个身上带有刻板工程师印记的铁娘子，目光如此长远，共同话题下两人谈得很愉快。
宝钢曾研究过华夏工业集团，对这个新晋的民营汽摩企业很看好，一直想把其拉拢都门下成为长期大客户。没想到韩皓主动找上门来，正好一拍即合，双方具备长远合作的基础。
华夏工业的股票又停牌了，对外发布的信息依旧是有重大投资事宜公布，这让金融市场又是一大片关注。
上次停牌，连续3个涨停板，这次停牌，又会发生什么意想不到的情况？华夏工业从刚上市的60亿市值，现在已经成长到190多亿，如果再有好消息，突破200亿就不是梦想，具备了成为a股蓝筹的实力。
第一百七十三章 观礼嘉宾
华夏工业宣布将成为宝钢筹备上市的战略投资者，公司会和宝钢结成全面合作关系。
1、华夏工业认购宝钢上市公司1％的股票，成为除去占据全部股权85％的国家股外，剩余所有股东中最大的法人投资者。认购数量超过1。25亿股，其中运用财务手段，实际支付20％以现金方式认购，剩余80％通过换股方式实现。
2、宝钢通过换股成为华夏工业上市公司新的战略投资者，以当前华夏工业193亿市值计算，宝钢将持有2％左右的股权。
3、华夏工业汽车研究院将和宝钢技术研究院合作，共同研究新一代的汽车钢板新技术，同时宝钢将为华夏工业定制生产专用汽车钢板。
4、宝钢将在江州建立自己控股，华夏工业参股的钢材加工配送公司，专门为华夏工业集团提供服务。双方在钢材采购上，也签订长约，不受价格波动影响。
5、未来不排除宝钢参与华夏工业集团汽车销售网络建设，也不排除华夏工业参与宝钢的上游产业链投资。
双方都看好对方的未来，把重宝压在了对方身上，只有一方持续发展，另一方就能源源不断受益。
总而言之，双方将在在钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面展开全方位合作。相比普通的浅层贸易合作，华夏工业和宝钢已经是深层次的技术和资本合作。
伴随入股宝钢的投资尘埃落定，华夏工业一复牌，又是两个涨停。跟许多光讲题材炒作股价的上市公司不同，华夏工业不鸣则已一鸣惊人，说重组就重组，说合作就合作，不玩虚的。
这段时间，除了华夏工业在企业界风光无限，还有另外一家公司同样得到大家的重点聚焦，因为它开创了一个时代的到来。
位于天京的四通公司成功实施了国内第一例mbo（管理层收购），厘清了一直以来不清不楚的产权关系，使联合管理层成为了公司控股股东，正式成为公司真正的主人。
这无异于在中国沉闷的经济界投下一枚重磅炸弹，把许多人弄得蠢蠢欲动，尤其是一些知名企业的管理者。
一直以来，依靠个人能力把一家戴着国有资产帽子的企业发展壮大，但在公司股权方面却一直没有发言权。到底管理者对造就如此大规模的企业有无贡献，贡献到底该占多少比例，没有一个明确的说法。
中国经济自解放后公私合营以来，就奠定了国有经济为绝对主体的地位，直到改革开放后民营企业才陆续兴起。可以说，凡是拥有一定历史和知名度的企业，多多少少都会带有国有印记，国家在其中占据着主导股份。在当今国企改革大旗下，国进民退和抓大放小的指引方针，带着国有资产性质的企业开始探索新的运行模式。
这个时候mbo模式的出现，让许多管理者找到了一条合法确认自己财产的捷径，也给了他们跟企业国有资本管理者们对话的资格。
跟华夏工业一向来产权明晰不同，好比华晨汽车是当初通过国家有关部委关系和资金发展起来，尽管金仰勇辗转腾挪，但股份上却没有一个明确的说法，到底依照他的贡献该分得多少股份。
现在mbo的出现，也给他指明了一条明路，可以通过该模式把华晨变成自己真正的企业。
虽然一直在悄悄转移公司资产，但金仰勇更希望能以mbo模式给自己一个公道。随便找一个人，都会说没有金仰勇这个人，就不会有华晨汽车的今天。现在他如果要进行mbo的话，由于筹措资金的突出能力，更容易完成此项计划。而且公司上下管理层都将和他同心，共同进退。多年来在华晨内部金仰勇由于不断成功，已经具有极高的威望和号召力。
不单金仰勇，许多国内知名企业的管理层们都满眼放光，如果mbo成功，自己就能从管理者正式变成所有者。但这一切前提，都必须得到国有资产管理者，也就是国家的同意。
在家电领域，同样有两家知名企业的管理者留意到了四通公司mbo成功的范例。
位于南粤省的家电巨头美的集团和之前进入汽车领域的春兰集团，几乎同时开始了mbo的前期谋划过程。两家企业的掌门人都是业内知名人士，把一家濒临破产的国有集体企业发展到超过百亿资产的大集团，如今在国内外都具有超强的知名度。
他们开始积极运作，准备趁国企改革东风之际，完成企业新的再造过程。同样的规模，相似的家电集团背景，一南一北的探索，成为mbo浪潮中耀眼的先行者。
当时，只要是带着国有帽子的企业强人，都从中看到了巨大的机会，如果顺利实施将会把自己一手打造带大的企业变成自己的孩子。于是健力宝、长虹、联想、宇通客车等纷纷打开了mbo魔盒，一场席卷中国的资产转移盛宴就此开启。从这些企业从事的行业看，都是市场竞争极其激烈的领域，也正是市场残酷的竞争造就了他们骁勇善战的名声，成为国内知名的企业家。反倒是国家垄断性大企业例如烟草、电力、石化等行业，没有出现要求mbo的呼声。
中小国有企业普遍缺乏活力，mbo模式可以极大激活企业活力，只要议价合适，保证国有资产收益，那么将一举解决困扰中国企业界多年的改革难题。
四通的成功，让许多人为此大唱赞歌。
但也有人明确指出，管理层收购的资金来源是一个未知黑洞，极易造成管理层运用国有资产获得资金，用来收购国家资产的黑箱操作。在中国不完善的经济监管体制下，mbo注定是一条充满荆棘的道路，有人顺利通过笑傲江湖，有人则倒在了半途再也无法爬起来。
韩皓跟mbo这个话题距离遥远，他现在正在首都出席一场特殊的仪式。
在车展时，韩皓主动向副总理提出，希望能为国家礼宾摩托车队无偿捐赠相应高性能摩托车，让我们国家在接待外宾时能全部使用上自己的民族产品。
接待外宾，大红旗轿车是标准配置，这代表了我们国家的形象。但在摩托礼宾车队用车方面，却使用了国外摩托车品牌，从一开始的本田750，再到宝马800双缸，从未见过中国品牌。
现在中国已经成为世界第一的摩托车市场，拥有全球最多的摩托车厂家，再使用进口品牌作为护卫礼宾摩托车接待，一直都是中央领导诟病的不足。
当获悉华夏工业首次在国内生产出大排量护卫礼宾摩托车，还有意无偿捐赠给国家外事活动使用，来自首都的考察团很快来到虎山。
考察团前来目的很明确，就是看华夏工业生产的礼宾车是否合适中国的外交场合礼仪，在质量上是否做到了绝对可靠，有无后续的服务跟进配套。用于外事活动的礼宾车，不是说华夏摩托捐赠了就不再过问，必须得保证后续服务，甚至需要配备专门的服务部门来对接工作。
由外交部、武警总队、机械工业局等部门组成的联合考察团，刚在江州走下飞机，就见识到华夏工业的大手笔。
一排8辆深黑色的中华轿车安静地等待贵宾的到来，来自首都的客人对这辆号称中国骄傲的轿车产生了浓厚兴趣，他们纷纷围着上下打量议论。
韩皓就是让他们知道，连更困难的轿车华夏工业都能造好，为国家专门打造的礼宾摩托车便不再话下。
为了获得国家肯定，华夏摩托设计师们还特意对礼宾车做了修改完善，使用了更多代表中国面貌的文化元素。
众所周知，重要外宾前来我们国家进行友好访问，都会在天安门广场前举行欢迎仪式。因此，
